Порти Дунайського регіону (Ізмаїл, Рені, Усть-Дунайськ) майже за 11 місяців 2022 р. наростили перевалку вантажів.
Як говориться у повідомленні ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ), вказані порти обробили 14,5 млн т вантажів, що у 2,9 раза (+294%) більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Водночас показник вантажообігу порту Ізмаїл у 2022 р. у порівнянні з аналогічним періодом 2021 р. склав 7,7 млн т (+210,6%), Рені 6,1 млн т (+508,3 %), Усть-Дунайськ 662 тис. т (+1314,7%).
«За обсягами перевантаження у 2022 р. першу позицію у номенклатурі вантажів займають зернові», — констатують у відомстві.
В АМПУ підкреслили, що за 11 місяців поточного року обсяг експорту агропродукції з портів Дунайського регіону склав 6,1 млн т, що перевищує показник за аналогічний період 2021 р. в 42 рази.
«З початку року експорт агропродукції (хлібні, олія) в українських дунайських портах складає близько 24% від загального обсягу морських портів України, — коментує керівник ДП «АМПУ» Олексій Востріков. — Незважаючи на те, що сьогодні порти Ізмаїл, Рені, Усть-Дунайськ задіяли майже усі наявні потужності для перевалки вантажів, потенціал для подальшого розвитку все ж є. А саме: модернізація та оновлення інфраструктури портів, залучення інвестицій для будівництва нових терміналів, днопоглиблення тощо».

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише 15–20% загального обсягу українського експорту.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

Очікування суден на рейді Суліни може обійтися перевізникам у $160 тис. за 40 днів простою.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Термінал із перевалки рослинної олії компанії Kernel у порту Чорноморська потрапив під атаку ворожих БПЛА у ніч на 3 травня.

Україна у 2025 році суттєво зміцнила позиції у сфері морського та внутрішнього водного транспорту.