5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.
Про це повідомляють в АМПУ, зазначаючи, що росія вже понад місяць майже щодня завдає ударів по портовій інфраструктурі України та цивільних торгових суднах, які перебувають в акваторії українських портів і прямують Українським морським коридором.
Торговельне судно Mera Queen було завантажене українською пшеницею.
Станом на ранок 6 серпня судно пришвартовано до причалу. Фахівці виконують першочергові роботи з локалізації наслідків уражень та стабілізації його технічного стану.
«Системні атаки росії на цивільні судна та портову інфраструктуру України є черговим свідченням цілеспрямованої кампанії проти свободи судноплавства в Чорному морі», — йдеться в повідомленні АМПУ.

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Систематичні російські атаки на порти Великої Одеси суттєво ускладнили експорт української агропродукції, створили додатковий тиск на логістичну систему та збільшили потребу в потужностях для зберігання нового врожаю.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

росія продовжує цілеспрямовані удари по транспортній інфраструктурі, морських портах і цивільному флоту України. Інтенсивність ударів по українській портовій інфраструктурі продовжує зростати.

Агенція регіонального розвитку Одеської області підписала Меморандум про партнерство, співробітництво та координацію діяльності з американською компанією Agrico Sales, Inc.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

Українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів за перше півріччя 2026 року.

Фрахтовий ринок Чорного моря на початку травня зберігає низхідний тренд на тлі слабкої торговельної активності. Ставки перевезень за тиждень знизилися ще на 0,5–1 $/т як у сегменті костерів, так і хендісайзів.