Основні збитки від блокування західних кордонів стосуються транспортних витрат, оскільки кожен день простою автомобіля коштує грошей. Тому ціни на перевезення зросли на 15-20%. До того ж зараз не найкращі погодні умови, і водіям доводиться стояти тривалий час у чергах.
Про це в ефірі телемарафону «Єдині новини» повідомив заступник міністра аграрної політики та продовольства України Маркіян Дмитрасевич.
«Дані за грудень 2023 року свідчать, що морем експортується понад 85% агропродукції. Із цього показника менше 20% займає дунайський шлях, а решта — це наш коридор з портів Великої Одеси. Ми дуже задоволені роботою одеських портів, незважаючи на проблеми, які час від часу там виникають. Сподіваємося, що Сили оборони та підтримка міжнародних партнерів дозволять нам і надалі ефективно використовувати коридор з портів Одеси», — зазначає Маркіян Дмитрасевич.
Він додав, що в загальному валі експорту агропродукції частка автомобільного транспорту, знову ж таки за результатами грудня, складає близько 2%.
«Ці шляхи для нас теж є досить важливими, оскільки не вся продукція може транспортуватися суднами. До того ж, потрібно мати і розвивати альтернативні шляхи для експорту», — вважає Маркіян Дмитрасевич.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Вийти на європейський ринок для українського агробізнесу сьогодні простіше, ніж десять років тому. Компанії мають досвід експорту, міжнародні сертифікати, налагоджену логістику та конкурентну продукцію. Значно складніше інше: привернути увагу великого покупця і налагодити з ним партнерство.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Кабінет Міністрів України звільнив Маркіяна Дмитрасевича з посади заступника міністра аграрної політики та продовольства України.