Маркіян Дмитрасевич

Основні збитки від блокування західних кордонів стосуються транспортних витрат, оскільки кожен день простою автомобіля коштує грошей. Тому ціни на перевезення зросли на 15-20%. До того ж зараз не найкращі погодні умови, і водіям доводиться стояти тривалий час у чергах.

Очікується, що вже в середині грудня Україна розпочне переговори про членство в ЄС. Але за це рішення мають проголосувати усі країни-члени Євросоюзу.

Україна з потужним аграрним сектором як гарантом європейської та світової продовольчої безпеки має з гідністю увійти в сім’ю європейських країн.

Швидкий вступ України до Євросоюзу є переполохом для західних фермерів. Про це потрібно відверто говорити. Наше завдання — провести відповідну роз’яснювальну роботу, де потрібно переконати, що вступ України до ЄС у плані сільського господарства стане позитивним не лише для нас, а й для Європи.

Україна за час роботи «зернової ініціативи» з одеських портів відправила близько 13 млн т продовольства.

Серед ключових потреб агровиробників в умовах воєнного стану — забезпечення генераторами, насіннєвим матеріалом, доступ до фінансування та безперебійний експорт. Якщо буде міжнародна підтримка насіннєвим матеріалом, загальні площі посівів в Україні під час весняних польових робіт можуть збільшитися на 30%.

Виходячи з експортних обсягів зерна в 50 млн т, які потрібно вивезти з України, доведеться до кінця сезону експортувати 6 млн т щомісяця. Для українських фермерів лише транспортні витрати обійдуться в $5 млрд. І це не враховуючи витрат на вирощування.

Весь світ з 29 жовтня чекає на розвиток подій навколо «зернової угоди». Мотивами росії для призупинення участі у зерновому коридорі називають воєнні та бізнесові.

Міністерство аграрної політики та продовольства України активно працює над запуском проєктів, зокрема зі зрошення.

Багато українських фермерів закуповують рішення для тимчасового зберігання зерна, насамперед рукави.