«Контейнерний Термінал Мостиська» (КТМ) завершив будівництво сучасного критого складу загальною площею понад 4000 м².
Прогнозований вантажообіг становитиме щонайменше 100 тис. т на рік, повідомляє пресслужба підприємства.
«Об’єкт розділений на два окремі склади, що значно збільшує можливості терміналу для зберігання та перевантаження різних сипких вантажів, включно зі шротом, зерновими, добривами в біг-бегах та іншими товарами», — уточнюють у компанії.
Зазначається, що інфраструктура складу включає сучасне обладнання, зокрема — спеціалізований контейнерний перекидач A-Ward. Пристрій здатен перевертати контейнери під кутом у 90 градусів, а це дає змогу завантажувати їх швидко та з максимальною ефективністю, якщо порівнювати з традиційною технологією, що базується на застосуванні зернометів. Перекидач A-Ward дозволяє додатково завантажити 2–3 т сипкого вантажу. Таким чином, клієнти КТМ отримують можливість суттєво економити на логістичних витратах.
«Запуск критого складу не лише підвищить ефективність перевалювання, а й допоможе нашим партнерам скоротити витрати на логістику, забезпечуючи стабільні умови для зберігання вантажів, — каже генеральний директор КТМ Дмитро Кобзар. — Новий об’єкт — це черговий крок у реалізації нашої стратегії стати ключовим логістичним хабом на кордоні з ЄС».

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2026 року становили 202734 ДФЕ (або TEU), що на 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Компанія Maersk призупиняє надання сервісу в Чорноморському порту через посилення російських ударів по портовій інфраструктурі.

Компанія Lavanda Spectrum оголосила про завершення угоди з придбання зернового терміналу Olimpex Coupe у порту Одеси. Новий актив отримав назву Lavanda Terminal і має стати флагманським логістичним хабом із прозорою структурою управління та міжнародними стандартами операцій.