Компанія Lavanda Spectrum оголосила про завершення угоди з придбання зернового терміналу Olimpex Coupe у порту Одеси. Новий актив отримав назву Lavanda Terminal і має стати флагманським логістичним хабом із прозорою структурою управління та міжнародними стандартами операцій.
Про це повідомляє Oils & Fats International.
Придбання стало можливим завдяки злагодженим діям кредиторів і судових інстанцій в Україні й за кордоном, які зупинили спроби попередніх власників незаконно вивести активи з балансу підприємства. Рішенням Верховного Суду України від 9 липня 2025 року було остаточно закріплено повернення терміналу під управління арбітражного керуючого.
На посаду генерального директора Lavanda Terminal призначено Карла Стурена, шведського підприємця, відомого своєю діяльністю в Україні з 1990-х років. Стурен був співзасновником компанії Chumak та має глибоке розуміння локального аграрного ринку.
«Ми переконані, що зможемо перетворити цей об’єкт на сучасний зерновий термінал європейського рівня, із повною прозорістю та дотриманням міжнародних стандартів», — заявив Карл Стурен.
Угода була реалізована завдяки стягненню застав, оформлених Madison Pacific як забезпечення за кредитами від Argentem Creek Partners (ACP), які разом з Innovatus Capital Partners (ICP) інвестували в проєкт понад $95 млн.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Портові активи компанії Kernel («Кернел») зазнали важких ударів під час масованих атак порту Чорноморськ 11 та 12 липня 2026 року.

«Контейнерний Термінал Мостиська» (КТМ) завершив будівництво сучасного критого складу загальною площею понад 4000 м².