Про це повідомляє Асоціація свинарів України.
За словами представників підприємства, частину тварин залишили для власного виробництва, а решту — на запит клієнтів продаватимуть «у комплекті» зі свиноматками.
«Наша компанія закупила термінальних кнурів з метою реалізації їх на території України для допомоги господарствам у багатотоварному виробництві свиней на базі найкращої генетики і виробничих стандартів підібраних до місцевих умов. Цих кнурів обрали тому, що вони поєднують у собі найкращі характеристики продуктивності й функціональності», — коментують в «Еко Міт».
Для довідки: ТзОВ «Еко Міт» створене у жовтні 2013-го за підтримки польських партнерів, розташоване у селі Батятичі, що на Львівщині. Підприємство працює з генетикою компанї Choise Genetics.
Кнур Р76 («економічний») — створений для виробництва більших об'ємів м'яса при якомога менших затратах на виробництво, а також провідний репродуктор. Головні переваги — екстремальні темпи приросту, вирівняне гніздо, значна життєздатність, високий імунітет поросят, відповідна висока якість м'яса.
Кнур Neckar — характеризується швидкими темпами приросту, міцною будовою тіла та доброю м«ясистістю. Дозволяє провадити виробництво важких і добре збудованих свиней на забій.

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Польська асоціація сільського господарства та розвитку сільських районів (PZPRZ) звернулась до міністра сільського господарства та розвитку сільських районів Стефана Краєвського із закликом захистити польських фермерів від зростання транзиту української агропродукції.

Україна працює над максимальним використанням альтернативних шляхів експорту агропродукції.

Українські виробники малини та лохини у липні отримали сприятливіші погодні умови, тоді як ягідний сектор Польщі та Сербії зіткнувся з проблемами врожайності та нестачею працівників.

Автомобільні пункти пропуску на кордоні України з Польщею готують до збільшення вантажопотоку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після рекордного врожаю картоплі у 2025 році польські виробники скоротили площі під культурою приблизно на 12% — із 210 тис. га до 185 тис. га. Це має зменшити ризик повторення торішнього надлишку продукції на ринку.

Побоювання щодо євроінтеграції України висловлюють не лише аграрії Польщі та сусідніх країн, а й Франції та Іспанії.
