Польща планує побудувати потужний перевалювальний зерновий термінал у порту Гданська.
Як говориться у повідомленні на сайті уряду Польщі, об'єкт планують увести в експлуатацію до 2026 року.
Зазначається, що термінал буде побудований компанією Port of Gdańsk Eksploatacja (100% власності належить Державному казначейству Польщі). Інвестуючи в 9 додаткових складів, компанія збільшить свою потужність перевантаження з 0,7 млн т до 2,9 млн т на рік. Таким чином, PGE стане ключовим суб’єктом експорту польського зерна.
«Польські порти перебувають у хорошому фінансовому стані, тому ми повинні піти далі, інвестуючи в сфери, необхідні для забезпечення нашої безпеки та розвитку. Буде побудований повністю польський зерновий термінал з дуже високою потужністю. Склади також будуть розширені, їхня місткість збільшиться з 30 тис. до понад 150 тис. т», — прокоментував міністр інфраструктури Польщі Даріуш Клімчак.
Інвестиції у будівництво зернового терміналу оцінюються у 400 млн польських злотих (близько $100 млн).

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.