Таку думку висловив президент Української зернової асоціації, директор New World Grain Україна (Soufflet Group) Микола Горбачов під час ІІ Аграрного експортного форуму: трейдинг та логістика.
Фахівець підтверджує, що ключовою логістичною проблемою на зерновому ринку нині є брак залізничних вагонів.
«Залізниця поступово покращує свої результати, витискає максимум своїх можливостей, — розповідає Микола Горбачов. — Але все одно далеко не відповідає потребам трейдерів. Їх заявки минулого сезону були задоволені лише на 42%».

Експерт звернув увагу, що лише 5% експортної продукції можна транспортувати до портів річками. «Баржами вантажі доставляє фактично тільки одна компанія, котра має власний флот. Не більше 28% доставляється автотранспортом, у якого є жорсткі обмеження в нормах і правилах. Навряд чи частка автоперевезень найближчим часом збільшуватиметься суттєво», — вважає Микола Горбачов.
Отже, відмічає він, решта продукції мусить перевозитися залізницею. Разом з тим, за даними Укрзалізниці, наявний парк вагонів складає трохи більше 14 тис. До тисячі вагонів регулярно стають на ремонт. «Експортні обсяги зернових найближчим часом обіцяють зрости до 60 млн т. І такі вантажі потребуватимуть як мінімум 20 тис. вагонів», — констатує Микола Горбачов.

Серед заходів, які можуть покращити ситуацію в сегменті залізничних перевезень, він назвав можливу приватизацію Укрзалізниці або парку вагонів — як перший крок.
«Це дозволило би укладати договори напряму з перевізниками, — уточнює Микола Горбачов. — Тоді перевізники несли би відповідальність за ненадані послуги. Адже в існуючій моделі бізнесу Укрзалізниця не несе відповідальності за ненадання вагонів. Усі проблеми невиконаних контрактів, штрафних санкцій, витрат покладаються на трейдера, а зрештою перекладаються на сільгоспвиробника».
Також можливі шляхи для подолання логістичних проблем — це будівництво нових зерновозів та локомотивів, перегляд існуючих обмежень навантаження на вісь в автотранспорті, дозвіл на змішування зерна при формуванні експортних партій та ін.
Ірина Садова, AgroPortal.ua

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише 15–20% загального обсягу українського експорту.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

«Дунайський Аграрій» стикається з проблемою міжнародних перевезень, перш за все впливає ціна на дизельне пальне, а також кількість водіїв.

Ставка оренди вагонів-зерновозів АТ «Укрзалізниця» з 1 листопада зросла до 3771 грн/добу, це на 400 грн більше, ніж минулого місяця. Це друге підняття вартості після тривалого стабільного періоду.

Індустріальні парки — дуже важливий інструмент не лише для відбудови й відновлення України, а і для окремих регіонів.

Спеціалізована антикорупційна прокуратура (САП) та Національне антикорупційне бюро України (НАБУ) завершили розслідування справи про привласнення 105 тис. т зерна Державної продовольчо-зернової корпорації України (ДПЗКУ) вартістю понад $28,8 млн.

Ціни на основні сільгоспкультури цього сезону просіли. Пшениця, кукурудза та соняшник подешевшали вдвічі. Водночас витрати на виробництво нікуди не зникли. Тож навіть за непоганої врожайності економіка вирощування більшості культур для аграріїв не складається.

Колишнього директора державного сільгосппідприємства на Полтавщині судитимуть за продаж зерна за цінами нижче ринкових, через що підприємство недоотримало майже 2,7 млн грн.

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Херсонська обласна військова адміністрація спільно з Кабінетом Міністрів України розробляє програму відшкодування транспортних витрат агровиробникам, які змушені вивозити врожай до інших областей через знищення зерносховищ у регіоні.