залізниця

АТ «Укрзалізниця» з 10 лютого ввела конвенцію на перевезення в бік низки станцій Одеської залізниці.

Загальна вартість зернової логістики у 2023 році зменшиться на 10-20% у доларовому еквіваленті.

Сьогодні немає вигідної логістики для українського аграрія, тому що будь-який варіант негативно впливає на собівартість агропродукції. Ціни ж подекуди виросли більше ніж удвічі.

У парку вантажних вагонів АТ «Укрзалізниця» минулого року найбільше подорожчало користування зерновозами та платформами. Натомість подешевшали піввагони, обкотишовози та думпкари.

Австрійська OBB Rail Cargo Group (RCG), що входить до складу національного залізничного оператора OBB, у березні-грудні 2022 року транспортувала залізницею з України понад 1,2 млн т зерна.

Греція та Болгарія реалізують проєкт зі створення залізничного коридору Sea2Sea, який з’єднає країни з румунським кордоном та щороку перевозитиме вантажів на €650 млн.

АТ «Укрзалізниця» за підсумками 2022 року перевезла 150,58 млн т вантажів, що на 52,1% менше, ніж роком раніше.

Середньодобове навантаження у піввагони за 25 діб грудня склало 2355 вагонів, що на 15,3% менше, ніж минулого місяця.

Блокування українських портів та здорожчання нових шляхів логістики призвели до зростання різниці між внутрішніми і світовими цінами до 200 $/т. Як наслідок, деякі виробники отримують збиток до $85 з тонни продукції. Така висока вартість логістики змушує аграріїв задуматися, чи варто взагалі продовжувати займатися сільським господарством.

Українські вагони-зерновози можуть дістатися до 4 портів країн Європейського Союзу без переходу на європейську колію.

Нова редакція договору про послуги з перевезення вантажів залізничним транспортом оприлюднена на сайті філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» 19 грудня.

Частка зерна та продуктів помелу в загальному обсязі експортних перевезенях АТ «Укрзалізниця» за підсумками листопада 2022 року досягла 55%.

Україна через західні прикордонні переходи у листопаді відправила рекордний обсяг зернових вантажів — 1,023 млн т, що на 169 тис. т більше результату жовтня.

Близько 90% обсягів зернових вантажів протягом минулого місяця на мережі залізниці України було навантажено у зерновози. Решта — у не призначений безпосередньо для цього рухомий склад.

Черга з навантажених вагонів із зерном станом на 17 листопада 2022 р. у напрямку західних залізничних прикордонних переходів досягла 7047 вагонів, що більше ніж удвічі перевищує показники минулого місяця — на 10 жовтня було 3220 вагонів.

Питання з передачею зерна у неспеціалізованих вагонах (піввагони, цементовози та мінераловози) до Польщі частково вирішене.

Механізм обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею в напрямку західних переходів необхідно відновити.

Керівництво АТ «Укрзалізниця» прийняло рішення тимчасово зняти обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею.

На українсько-польському кордоні накопичилося вже понад 500 цементовозів, мінераловозів та напіввагонів із зерновими вантажами.

Європейська Бізнес Асоціація закликає продумати стратегію та починати розбудовувати шляхи для експорту з України залізницею до польських та литовських портів.