залізниця

Понад 11 тис. вагонів із різними вантажами наразі очікують передачі через західні прикордонні переходи.

Загальний показник передачі зернових вантажів через західні переходи значно скоротився через введення ЄС у квітні 2023 року обмежень.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.

«Укрзалізниця» запровадила додаткові конвенційні обмеження для одержувачів вантажів у порту «Ізмаїл» через накопичення вагонів та зупинок роботи порту під час повітряних тривог.

Критична ситуація із накопиченням вагонів склалася на станції Рені (Одеська обл.).

Обсяги навантаження зернових вантажів на залізницю станом на 23 серпня склали 819 тис. тонн. Середньодобовий обсяг навантаження за цей період склав 39 тис. т, що на 11 тис. тонн менше до аналогічного періоду минулого року.

Польська та українська залізниці («Укрзалізниця» та Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna) уклали угоду про спільну роботу з розвитку пасажирських та вантажних залізничних перевезень між країнами для збільшення експортно-імпортного потенціалу.

10,3 тис. вагонів наразі прямують до західних прикордонних переходів України. Це на 1,5 тис. одиниць більше, ніж у липні.

Обсяг передачі зернових вантажів через західні прикордонні переходи за останній тиждень зріс на майже 13 одиниць — до 321,6 вагона на добу.

За оперативними даними, у липні 2023 року залізницею було перевезено 12,2 млн т вантажів. Це на 0,3 млн т, або 2,5% менше обсягів червня.

АТ «Укрзалізниця» створило власного оператора терміналів. Підприємство має назву «Центр термінального обслуговування». Наразі тривають деякі процедури щодо початку його роботи.

З 15 липня почала діяти знижка на перевезення Молдовою українського зерна до порту Рені. Знижка відкладена і буде застосована в кінці кожного місяця за виконання необхідних обсягів перевезення. Саме тому «Укрзалізниця» закликає бізнес нарощувати транзитні перевезення територією Молдови.

Ситуація на ринку зерна та логістики постійно змінюється. І сьогодні для української агропродукції фактично закриті та обмежені два експортних шляхи: зерновий коридор не працює, передача вагонів на західних кордонах впала вдвічі, й країни-сусіди, найімовірніше, у вересні продовжать заборону на імпорт. Тож очікувано, що наразі більшість вантажів рухається в бік дунайських портів, де вже стоїть черга на 30 діб.

АТ «Укрзалізниця» підняло тарифи за використання вагонів-зерновозів у серпні 2023 року.

Залізниця Молдови погодилася надати окрему знижку на транзитні перевезення соняшникової олії з України.

Україна та Молдова напрацьовують рішення для збільшення обсягів транзиту українського зерна та олійних до ЄС.

АТ «Укрзалізниця» знижує вартість перевезення зернових вантажів залізницею з 1 липня.

Вантажоперевезення залізничним транспортом у період з 1 по 15 червня 2023 року зросли на 45,7% порівняно з аналогічним періодом червня 2022 року та на 12% порівняно з тим же періодом травня поточного року.

Більшість західних прикордонних переходів скорочують обсяги передачі внаслідок введених обмежень на імпорт зернових вантажів.

«Укрзалізниця» у травні поточного року на експорт перевезла 1,14 млн т агропродукції, що майже вдвічі менше, ніж у квітні (2,13 млн т).