річкова логістика

Бразильський уряд скасував плани щодо приватизації ключових водних шляхів в Амазонії на тлі протестів, які призвели до блокування зернового терміналу компанії Cargill.

Фрахтовий ринок України минулого тижня зіткнувся з різким дефіцитом доступного тоннажу для відправлень із глибоководних портів.

Україна та Європейська комісія обговорили поточну ситуацію в Дунайському регіоні та чорноморських портах, а також шляхи подолання логістичних викликів, спричинених повномасштабною війною.

Уряд Румунії оголосив про придбання у Європейського банку реконструкції та розвитку 100% акцій компанії Danube Logistics, яка управляє Міжнародним вільним портом Джурджулешти в Республіці Молдова.

Баржа, що перевозила 1133 т азотних добрив, затонула на річці Дунай поблизу румунського міста Зімніча.

Кабінет Міністрів України ухвалив зміни до нормативно-правових актів, які передбачають оптимізацію митних процедур у морських та річкових портах, а також посилення безпеки портової інфраструктури.

Міністерство розвитку громад та територій у 2026 році планує реалізацію заходів, спрямованих на модернізацію морського та річкового транспорту та зміцнення логістичної стійкості країни.

Кабінет Міністрів ухвалив законопроєкт, який дозволить розпочати масштабну реформу системи державного управління у сфері морського та внутрішнього водного транспорту.

Депутати Ренійської міської ради просять скасувати подвійні портові збори за прохід суден через акваторію Ізмаїльського порту до Рені.

Міністерство розвитку громад та територій України розпочало планове оновлення управлінських команд і системи управління у ключових державних підприємствах галузі морського та внутрішнього водного транспорту.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) станом на вересень 2025 року демонструє стале покращення виробничих і фінансових результатів.

Господарський суд Одеської області минулого тижня мав розглянути одну зі справ за позовом люксембурзької Tzedakah Funds про право власності на ТОВ «Рені-Термінал».

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» має намір збільшити обсяг річкових перевезень до понад 3 млн т за рік.

Сільгоспвиробники повинні мати кілька шляхів і напрямів реалізації вирощеної продукції та не зациклюватися на одному ринку. Адже якщо цей ринок відпадає, виручка аграрія просто множиться на нуль.

Чорноморський фрахтовий ринок демонструє змішану картину в середині липня.

Баржовий ринок стикається з труднощами навігації на річці Дунай через зниження рівня води та обмеження осадки, викликані спекотною погодою.

Компанія COFCO International запустила власний флот річкових барж у Румунії, що зміцнить логістичну мережу та покращить зв'язки між активами вздовж Дунаю та Чорного моря.

«НІБУЛОН» — одна з компаній, яка інвестувала в розвиток логістики на Дунаї. До повномасштабного вторгнення через Дунай експортували 150 тис. т зернових на рік, а зараз такий обсяг перевозиться за місяць.

ТОВ СП «НІБУЛОН» із виходом на Середній та Верхній Дунай планує значно збільшити перевалку вантажів.

Збереження диверсифікації логістичних шляхів експорту має стати державною стратегією у 2025-2026 маркетинговому сезоні, адже перспективи експортної конкурентоспроможності України на світовому аграрному ринку залежатимуть від того, чи вдасться зберегти ті логістичні шляхи, які стали рятівниками українського аграрного експорту в перші роки повномасштабної війни, коли порти Чорного моря були заблоковані.