До 70 суден чекають біля Сулинського каналу на Дунаї на доступ до українських портів для завантаження агропродукції на експорт.
Про це повідомляє Reuters з посиланням на трейдерів та аналітиків.
Зазначається, що брак лоцманів та пріоритет, що надається іншим вантажам, створюють тривалі затримки.
Зернові вантажі конкурують за доступ з пріоритетнішими вантажами, такими як паливо, що уповільнює експорт. Часті повітряні тривоги, які змушують призупинити всі операції в порту, посилили збої.
«Станом на 25 серпня понад 50 суден чекали на проходження через Сулинську протоку, тоді як лише п'ять-сім суден на день рухалися до дунайських портів України», – повідомила консалтингова компанія ASAP Agri.
Фахівці зазначили. що ситуація може погіршитися, якщо погодні умови погіршаться найближчими днями.
Водночас менеджер з операційної діяльності компанії Avalon shipping Катерина Кононенко повідомила, що Сулинський канал буде закритий приблизно на два дні через негоду.
«За нинішньої ситуації це справді серйозна проблема. Сьогодні на рейді до Суліни чекають близько 70 суден. На даний момент реальна пропускна здатність Сулинського каналу для суден, що прямують до українських портів, становить лише два-три судна на день. Це дуже низький показник», – додала вона.
За даними Міністерства аграрної політики та продовольства, з 1 по 21 серпня Україна експортувала 539 тис. т зерна порівняно з 1,73 млн т за аналогічний період минулого року.

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Zinka. Побачити виробництво зсередини

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

Уряд Молдови схвалив запровадження ліцензування імпорту зернових та олійних культур строком на два місяці — з вересня до 31 жовтня 2026 року без права його продовження.

Альтернативні маршрути, що охоплюють дунайські порти, залізничну та автомобільну логістику, дають змогу експортувати близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць із 6 млн тонн, які міг забезпечити український морський коридор.

Національний банк України (НБУ) тимчасово збільшив з 120 до 150 днів граничні строки розрахунків за експортом аграрної продукції.

Блокада чорноморських портів України ставить під загрозу весняний посівний сезон.

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Український фрахтовий ринок і надалі переважно зосереджений на костерних перевезеннях з Дунаю, водночас баржі також відіграють певну роль за наявності достатнього тоннажу на річці.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.