Ставки морського фрахту в сегменті хендісайз за тиждень знову зросли, тоді як для коастерів вони залишилися на попередньому рівні.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація.
Аналітики ASAP Agri зазначають, що початок зернового сезону, зміцнення ринку супрамаксів та небажання судновласників заходити до українських портів підтримують подальше зростання ставок у сегменті хендісайз. Через це фрахтувальники дедалі частіше змушені погоджуватися на вищі цінові пропозиції судновласників.
У сегменті коастерів власники суден також намагаються підвищити ставки, однак більшість угод і надалі укладається на рівні минулого тижня. Це пояснюється достатньою пропозицією відкритого тоннажу та обмеженою кількістю нових вантажних заявок.
За оцінкою фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії зросла на $2/т — до $25–26/т.
Водночас фрахт на перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії залишився без змін — $38–39/т.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Болгарія викличе посла росії після повідомлень про атаки на судна у Чорному морі неподалік болгарських територіальних вод.

Станом на 8 жовтня аграрії Тернопільщини зібрали понад 1,5 млн т зерна. Середня врожайність становить понад 54 ц/га — майже на 8 ц/га менше, ніж торік. Частина господарств зберігає врожай через низькі закупівельні ціни та проблеми з експортом.

Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, які спрощують доступ аграріїв до кредитів під портфельні державні гарантії та посилюють захист судновласників.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.