перевезення зерна

Період пікового сезону перевезень зернових вантажів у 2023/24 МР значно скоротиться через зниження врожаю.

АТ «Укрзалізниця» знижує мінімальний рівень вартості вагона-зерновоза на «голландських аукціонах» у системі «Prozorro.Продажі» на деяких напрямках.

Перевезення зернових і олійних культур з України до Польщі залізницею у 2022 році зросли у 27 разів порівняно з 2021-м.

Залізнична та автомобільна логістика агропродукції з січня поточного року на тлі скорочення обсягів експорту знизилась у ціні до 50% для спотових перевезень.

АТ «Укрзалізниця» відмінила конвенційні заборони, які діяли стосовно перестановки візків вантажних вагонів приватних власників на відповідних пунктах компанії на західних прикордонних переходах.

«Укрзалізниця» 13 лютого провела аукціони на послуги використання зерновозів за оновленими умовами.

Здійснення пропускних операцій вантажних транспортних засобів із допустимою максимальною вагою понад 7,5 т без вантажу розпочато сьогодні, 13 лютого, на кордоні з Польщею, у місці запланованого пункту пропуску для автомобільного сполучення «Нижанковичі-Мальховіце».

АТ «Укрзалізниця» з 10 лютого ввела конвенцію на перевезення в бік низки станцій Одеської залізниці.

Анонсована «Укрзалізницею» низка заходів із метою здешевлення перевезення зерна залізничним транспортом не усуває системних причин, які зумовили здорожчання логістики для аграріїв у 2022 році й нині загрожують державному перевізнику втратою вантажної бази.

АТ «Укрзалізниця» розробило низку заходів щодо здешевлення перевезення зерна залізничним транспортом для підтримки аграріїв.

Керівництво АТ «Укрзалізниця» 7 лютого під час засідання Експортного офісу анонсувало намір заборонити використовувати приватні напіввагони для перевезення зерна.

Загальна вартість зернової логістики у 2023 році зменшиться на 10-20% у доларовому еквіваленті.

Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН) стане обовʼязковою для бізнесу з 1 серпня 2023 року.

Представники Міжнародної фінансової корпорації (IFC), що входить до Групи Світового банку, та керівництво Українського Дунайського пароплавства провели перемовини щодо можливого фінансування проєктів у сфері річкової логістики.

Сьогодні немає вигідної логістики для українського аграрія, тому що будь-який варіант негативно впливає на собівартість агропродукції. Ціни ж подекуди виросли більше ніж удвічі.

Навантаження аграрної продукції на залізницю близьке до показників минулого року, і станом на сьогодні у 2023 р. уже відправлено на експорт перший мільйон тонн зерна.

Австрійська OBB Rail Cargo Group (RCG), що входить до складу національного залізничного оператора OBB, у березні-грудні 2022 року транспортувала залізницею з України понад 1,2 млн т зерна.

Вантажне судно MV Glory, яке везе понад 65 тис. т кукурудзи з України до Китаю, 9 січня сіло на мілину в Суецькому каналі.

АТ «Укрзалізниця» за підсумками 2022 року перевезла 150,58 млн т вантажів, що на 52,1% менше, ніж роком раніше.

Найголовнішою і найдорожчою проблемою є логістика. Вона істотно впливає на вартість зерна, адже лягає на плечі фермера. Чим більша черга на митниці, тим більша для аграрія ціна.