перевезення зерна

З початку повномасштабного російського вторгнення до румунського порту Констанца надійшло близько 4,5 млн т українського зерна.

Внаслідок безвідповідального і неефективного планування залізничних перевезень агрокомпанії несуть мільйонні збитки. Зернові вантажі їхали залізницею до порту Констанца 4 місяці, й за цей час зерно в старих вагонах, які протікають, втратило якість і зіпсувалось.

«Укрзалізниця» взяла до уваги пропозиції УКАБ та інших аграрних асоціацій щодо виставлення на аукціон послуг з використання вагонів-зерновозів з довшим горизонтом планування, зокрема з навантаженням у листопаді-грудні 2022 року.

Недалеко від польського кордону в м. Мостиська (Львівська область) компанії «Левада Карго» (дочірня компанія Лемтранса) та «Рейл Транс Інвестмент» ввели в експлуатацію сучасний логістичний хаб який також містить в собі зерновий термінал потужністю перевантажування 60 тис. т зерна на місяць. Зерновий термінал — це партнерський проєкт вищезгаданих компаній з компанією UGTC Trade.

Попри можливість експорту морським шляхом, потреба у вивезенні агропродукції залізницею не зменшується, адже на ринок вже надходить збіжжя нового врожаю. Але за пів року залізнична логістика не зазнала позитивних змін: вагонів не вистачає, черги на переходах не зникли, а вартість перевезень лише зростає.

За березень-серпень через сухопутні переходи було експортовано близько 5 млн т зернових. У динаміці формування вантажів польські прикордонні переходи приймають 35% всіх зернових вантажів. Також велика частка йде через Румунію.

Мінінфраструктури разом із Мінагрополітики напрацювали спільні пропозиції до польських колег щодо підвищення ефективності роботи автомобільних пунктів пропуску на кордоні України та Польщі. У фокусі — суттєве збільшення транспортного потенціалу пунктів пропуску та значне зменшення часу проходження контролю на кордоні.

АТ «Укрзалізниця» планує переглянути встановлену на вересень швидкість руху вагонів у експортному сполученні. Зокрема, нововведення стосуватиметься відокремлення розрахункової швидкості для перевезень через порти та помісячного планування замість тримісячного.

Туреччина ухвалила рішення про збільшення вартості проходу через Чорноморські протоки.

Українська залізниця з початку серпня перевезла 1,016 млн т сільгосппродукції.

Велика Британія закупила для України понад 120 контейнерів для транспортування зерна.

Експорт аграрної продукції з України через сухопутні кордони, попри деблокаду морських портів, залишається більш привабливим.

Обсяг передачі зерновозів на прикордонних переходах за 10 днів серпня виріс на 62 вагони на добу.

Обсяг вантажних перевезень зернових залізницею на експорт у січні-липні поточного року становив 9,95 млн т. Це на 2,08 млн т, або 17% менше, ніж за аналогічний період торік.

Пропозиції щодо стабілізації ситуації в агропромисловому комплексі Донеччини розроблені та внесені на розгляд Кабінету Міністрів України.

Компанія «‎Сингента» інвестувала $1,2 млн в закупівлю спеціалізованих контейнерів для перевезення сипучих вантажів з метою експорту залізницею надлишків українського зерна до східних країн Західної Європи.

АТ «Укрзалізниця» готує зміни щодо зближення тарифних класів у вантажних перевезеннях.

АТ «Укрзалізниця» презентувало алгоритм узгодження обсягів перевезень для експортерів з метою зменшення черг на кордонах. Станом на 13 липня черга вагонів у напрямку західного кордону становила 32,4 тис. одиниць. В «Укрзалізниці» планують скоротити цю кількість вдвічі.

Залізниця за січень-червень транспортувала 9,045 млн т зернових вантажів.

Вартість перевезення зерна на експорт у вагонах «Укрзалізниці» злетіла майже в 10 разів.