перевозка зерна

Руководство АО «Укрзализныця» приняло решение временно снять ограничения в согласовании планов на погрузку экспортных грузов по железной дороге.

АО «Укрзализныця» продолжает фиксировать большой процент невыполнения заказов на перевозку грузов (планов) в направлении западных пограничных переходов со стороны отправителей.

Исходя из экспортных объемов зерна в 50 млн т, которые нужно вывезти из Украины, придется до конца сезона экспортировать 6 млн т ежемесячно. Для украинских фермеров только транспортные расходы обойдутся в $5 млрд. И это без учета затрат на выращивание.

«Украинское Дунайское пароходство» (УДП) запускает проект «Дунайский зерновой путь» для транспортировки аграрной продукции в румынский порт Констанца.

Компания «Агрейн» приобрела партию автомобилей — 9 тягачей с самосвальными полуприцепами для перевозки зерновых.

Доля зерновых грузов в общей погрузке на сети «Укрзализныци» продолжает расти. Если месяц назад этот показатель составлял 25,8%, то сейчас — 30,1%.

Из украинских портов 5 октября вышли три сухогруза с 74,3 тыс. т подсолнечного масла, шрота и соевых бобов, получив разрешение от совместного координационного центра (СКЦ).

Война всегда объединяет. Побуждает людей, организации, бизнес работать вместе, на общую победу. На аграрном рынке и рынке перевозок зерна такое объединение сейчас также необходимо.

С начала полномасштабного российского вторжения в румынский порт Констанца поступило около 4,5 млн т украинского зерна.

Вследствие безответственного и неэффективного планирования железнодорожных перевозок агрокомпании несут миллионные убытки. Зерновые грузы ехали по железной дороге в порт Констанца 4 месяца, и за это время зерно в протекающих старых вагонах потеряло качество и испортилось.

«Укрзализныця» приняла во внимание предложения УКАБ и других аграрных ассоциаций по выставлению на аукцион услуг по использованию вагонов-зерновозов с более долгим горизонтом планирования, в частности с погрузкой в ноябре-декабре 2022 года.

Недалеко от польской границы в г. Мостиске (Львовская область) компании «Левада Карго» (дочерняя компания Лемтранса) и «Рейл Транс Инвестмент» ввели в эксплуатацию современный логистический хаб, также включающий в себя зерновой терминал мощностью перегрузки 60 тыс. т зерна в месяц. Зерновой терминал — это партнерский проект вышеупомянутых компаний с компанией UGTC Trade.

Несмотря на возможность экспорта морским путем, потребность в вывозе агропродукции по железной дороге не уменьшается, ведь на рынок уже поступает зерно нового урожая. Но за полгода железнодорожная логистика не претерпела положительных изменений: вагонов не хватает, очереди на переходах не исчезли, а стоимость перевозок только растет.

За март-август через сухопутные переходы было экспортировано около 5 млн т зерновых. В динамике формирования грузов польские пограничные переходы принимают 35% всех зерновых грузов. Также большая часть идет через Румынию.

Мининфраструктуры вместе с Минагрополитики наработали совместные предложения польским коллегам по повышению эффективности работы автомобильных пунктов пропуска на границе Украины и Польши. В фокусе — существенное увеличение транспортного потенциала пунктов пропуска и значительное уменьшение времени прохождения контроля на границе.

АО «Укрзализныця» планирует пересмотреть установленную на сентябрь скорость движения вагонов в экспортном сообщении. В частности, нововведение будет касаться разделения расчетной скорости для перевозок через порты и помесячного планирования вместо трехмесячного.

Турция приняла решение об увеличении стоимости прохода через Черноморские проливы.

Украинская железная дорога с начала августа перевезла 1,016 млн т сельхозпродукции.

Великобритания закупила для Украины более 120 контейнеров для транспортировки зерна.

Экспорт аграрной продукции из Украины через сухопутные границы, невзирая на деблокаду морских портов, остается более привлекательным.