морські перевезення

Ринок перевезень у Чорному морі на початку грудня дещо стривожений через атаки на танкери в регіоні. Втім, ринок фрахту суховантажів поки що не відчув суттєвого впливу.

«Контінентал Фармерз Груп» розглядає можливість будівництва або придбання власного морського зернового терміналу.

Депутати Ренійської міської ради просять скасувати подвійні портові збори за прохід суден через акваторію Ізмаїльського порту до Рені.

У межах міжнародної конференції AgroFood Summit 2025 у Мерсіні (Туреччина) її учасники, зокрема і українські виробники, відвідали логістичний хаб, який входить в 20-ку найбільших контейнерних портів світу — Mersin International Port (MIP).

Торговельна активність на ринку фрахту, попри зазвичай високу динамічність наприкінці листопада та на початку грудня, наразі залишається обмеженою, і надходження нових зернових ордерів з України є помірним.

Фрахтовий ринок Чорного моря входить у другу половину листопада зі стабільними ставками.

Ставки фрахту на перевезення зернових з України залишаються стабільними на всіх маршрутах і для всіх типів суден.

11 атак на судна зафіксовано у портах Одеської області у січні – вересні 2025 року. В результаті постраждало 13 цивільних суден та один військовий корабель.

Український фрахтовий ринок входить у листопад зі змішаними тенденціями.

Ставки фрахту на перевезення зернових з України наприкінці жовтня є стабільними на всіх маршрутах і для всіх типів суден.

Активність на ринку морського фрахту відновилась після короткого перепочинку минулого тижня.

Середина жовтня принесла ринку морського фрахту невеликий перепочинок.

Українським морським коридором доставлені вже 90 млн т зерна у 55 країн світу.

Порти Великої Одеси з початку роботи українського морського коридору в серпні 2023 року перевалили понад 146,5 млн т вантажів і обробили 5 596 суден. З них Одеський порт — 1 528 суден.

Фрахтувальники у першій декаді жовтня стикаються з гострим дефіцитом коастерного тоннажу, особливо в сегменті дедвейтом 7-12 тис. т.

Фрахтовий ринок Чорного моря входить у жовтень із тенденцією до зростання у сегментах хендісайзів і коастерів.

Морські порти України за 8 місяців роботи (січень – серпень) 2025 року обробили 134 191 TEU — це на 3,3% більше річного показника 2024 року і є найвищим показником від початку повномасштабної війни.

Окупанти планують відкрити у Маріупольському порту морський пункт пропуску через «державний кордон рф».

Ринок великотоннажного флоту в Чорному морі станом на середину вересня продовжує отримувати підтримку завдяки новим замовленням на відправлення зерна.

Власники суден хендісайз цього тижня продовжують користуватися сприятливою ситуацією на тлі стабільного потоку зернових з України та обмеженої доступності відповідного тоннажу на спотові дати в регіонах Чорного та Середземного морів.