Воєнні дії на Близькому Сході спричинили невизначеність на чорноморському фрахтовому ринку.
Конфлікт викликав різке зростання цін на бункерне паливо, що спонукало судновласників у всіх сегментах переглянути свої фрахтові ідеї у бік підвищення. Про це інформує Українська зернова асоціація.
Як розповідають аналітики ASAP Agri, у більшості випадків судновласники наразі озвучують рівні приблизно на 2-4 $/т вище, залежно від напрямку, намагаючись таким чином компенсувати зростання витрат на паливо.
«У результаті українські фрахтувальники стикаються зі дедалі більшими труднощами під час пошуку тоннажу, оскільки розширення розриву між фрахтовими ідеями сторін уповільнює переговори, залишаючи загальну активність із фіксацій протягом звітного тижня доволі обмеженою», — пояснюють фахівці.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 26 $/т (+1 $/т за тиждень).
У сегменті костерів фрахт для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії зберігається на рівні 42 $/т, що приблизно на 3 $/т вище рівня минулого тижня.

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Війська рф у Чорному морі атакували комерційне судно під прапором Маршаллових островів, завантажене ріпаковою олією.

Україна у вересні 2026 року експортувала 3,04 млн т агропродукції, що на 41,5% більше, ніж у серпні.

Безпілотник влучив сьогодні, 5 жовтня, у турецьке судно Royad Mammadov, яке перевозило зерно у Чорному морі поблизу румунського узбережжя.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.

Залізничні перевезення зернових вантажів на 29 вересня склали 1,371 млн т, це на 15,9% більше, ніж за аналогічний період серпня та на 36% менше показника вересня минулого року.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.