Польща планує модернізувати логістичний вузол «Славкув» на південному заході країни, щоб значно збільшити його потужності для обслуговування вантажів, що прямують до України.
Термінал знаходиться у Сілезькому воєводстві, пише Delo.ua з посиланням на польські ЗМІ.
За словами прем'єр-міністра Польщі Дональда Туска, після завершення війни в Україні «Славкув» «буде перевалочним пунктом для вантажів з усієї Азії».
«Я скажу без перебільшення, що тут, у «Славкуві» в Сілезії, у нас буде найбільший логістичний центр такого типу в Європі. Йдеться не лише про побиття рекордів, це також буде «золота угода» для Польщі», — заявив глава польського уряду.
Він наголосив, що не бачить нічого поганого в прагненні Польщі заробити значні кошти на відбудові України. На його думку, країна прагне допомогти, але водночас хоче й отримати з цього вигоду, для чого необхідний спеціальний логістичний хаб.
Прем'єр також підкреслив, що ситуація не повинна повторитися, як це було раніше, коли Польща брала участь, наприклад, у війні в Іраку, а потім найбільші країни заробляли на відбудові, тоді як Польща залишалася ні з чим.
Термінал «Славкув» розташований на стику залізничної лінії широкої колії (1520 мм) і ліній європейської колії (1435 мм), забезпечуючи перевалку контейнерів, які перевозяться залізницею між Азією і Західною Європою, зокрема через Україну. Після його розширення пропускна здатність становитиме понад 500 тис. TEU на рік. Наразі цей показник становить до 285 тис. TEU щорічно.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Україна у 2025 році стала найбільшим покупцем мінеральних добрив із Польщі.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.