Логістичні обмеження вплинули на ціну кукурудзи на ринку України.
Про це повідомляють аналітики ASAP Agri.
Через системні атаки росії по залізниці пропускна здатність «Укрзалізниці» різко впала, тарифи зросли, а строки доставки значно подовжилися: те, що раніше їхало кілька днів, тепер може застрягати на тижні.
Цю ситуацію підтверджує трейдер компанії «Агропросперіс Трейдінг» Микита Маслов.
«Основним і ключовим фактором підтримки цін на кукурудзу на базисі СРТ є логістика. На другому місці, на мою думку, є нестача електроенергії в регіонах. Ми бачимо значно меншу пропозицію на базисі СРТ. Фермер готовий продавати на умовах FCA/EXW, але брати на себе логістичні ризики і фіксувати ціни на СРТ, коли логістика дорожчає щодня, масово ніхто не поспішає», — пояснив він.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Ускладнення під час перетину державного кордону та високі логістичні витрати змусили українських експортерів яблук призупинити відвантаження й переглянути плани продажів.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

30 жовтня в Києві відбудеться ХХV Міжнародна конференція Fat & Oil Industry 2026. Для участі у конференції вже зареєструвалися близько 100 делегатів з понад 10 країн світу, серед яких — провідні учасники олійно-жирової галузі України.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.