Наразі фіксується найнижчий рівень логістичних витрат на залізничні перевезення зерна за останні 20 років.
Про це заявив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-наради з представниками аграрного ринку 17 липня, пише Rail.insider.
Він закликав придбати відправки у зерновозах компанії з навантаженням у вересні–грудні. Зокрема, пропонується:
Полігон навантаження — УЗ, полігон вивантаження — без обмежень.
Як уточнив Валерій Ткачов, за умови придбання таких вагоновідправок для аграріїв логістика вартуватиме (на середню відстань перевезення зерна — 705 км):
У вартість логістики враховано: тариф за перевезення, станційні збори по станції відправлення; компенсацію порожнього пробігу, вартість використання вагонів ЦТЛ при перевезенні та дві доби на завантаження та розвантаження.
«Це найнижчий рівень логістичних витрат на залізничні перевезення зерна за останні 20 років», — наголосив Валерій Ткачов.
Він також уточнив, що за ставки у 303 грн на добу вартість логістики до портів становитиме 15,2–15,3 $/т; за ставки 400 грн на добу — 15,5–15,6 $/т; за ставки 600 грн на добу — 16,2–16,4 $/т; а за ставки 700 грн на добу — 16,5–16,8 $/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Залізничний транспорт в Україні упродовж серпня в експортному сполученні перевіз 113 тис. т рослинної олії, що на 54,7% більше, ніж за це же час торік.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.