Українська логістика наразі продовжує працювати задля забезпечення світу продовольством. На західному кордоні України, де є перевантажувальні потужності з широкої на вузьку колію, а також у дунайські порти інвестори вкладають кошти, таким чином потужності з перевалки зернових культур практично вдвічі перевищують ту потребу, яка є на сьогодні, і це добре для фермера.
Про це розповів директор «Західний контейнерний термінал» Володимир Лопатинський на панельній дискусії в межах форуму аграрних інновацій «Нове зернятко 2025».
«Спостерігається також великий профіцит хоперів. Як зазначають експерти, для потреб виробництва потрібно 17 тис. вагонів-хоперів, а на ринку є 29 тисяч. Вартість вагонів сьогодні 50-100 грн/добу, ціна від порту розраховується за тарифом «Укрзалізниці». Також автотранспорт у профіциті, ціни низькі, й експерти не бачать можливостей для зростання протягом сезону», — прокоментував Володимир Лопатинський.
В «Укрзалізниці» довго обговорюється пропозиція підвищення тарифів — на рівні 37%. Наразі це питання на паузі, уряд продовжує фінансувати «Укрзалізницю». Нещодавно було виділено 4,3 млрд грн на підтримку, і, ймовірно, цього року підвищення тарифів не буде.
Вікторія Полевик, AgroPortal.ua

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Ускладнення під час перетину державного кордону та високі логістичні витрати змусили українських експортерів яблук призупинити відвантаження й переглянути плани продажів.

30 жовтня в Києві відбудеться ХХV Міжнародна конференція Fat & Oil Industry 2026. Для участі у конференції вже зареєструвалися близько 100 делегатів з понад 10 країн світу, серед яких — провідні учасники олійно-жирової галузі України.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Керівництво морського терміналу «Боріваж» в Одеській області заявило про спробу рейдерського захоплення об’єкта.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.