Українська логістика наразі продовжує працювати задля забезпечення світу продовольством. На західному кордоні України, де є перевантажувальні потужності з широкої на вузьку колію, а також у дунайські порти інвестори вкладають кошти, таким чином потужності з перевалки зернових культур практично вдвічі перевищують ту потребу, яка є на сьогодні, і це добре для фермера.
Про це розповів директор «Західний контейнерний термінал» Володимир Лопатинський на панельній дискусії в межах форуму аграрних інновацій «Нове зернятко 2025».
«Спостерігається також великий профіцит хоперів. Як зазначають експерти, для потреб виробництва потрібно 17 тис. вагонів-хоперів, а на ринку є 29 тисяч. Вартість вагонів сьогодні 50-100 грн/добу, ціна від порту розраховується за тарифом «Укрзалізниці». Також автотранспорт у профіциті, ціни низькі, й експерти не бачать можливостей для зростання протягом сезону», — прокоментував Володимир Лопатинський.
В «Укрзалізниці» довго обговорюється пропозиція підвищення тарифів — на рівні 37%. Наразі це питання на паузі, уряд продовжує фінансувати «Укрзалізницю». Нещодавно було виділено 4,3 млрд грн на підтримку, і, ймовірно, цього року підвищення тарифів не буде.
Вікторія Полевик, AgroPortal.ua

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Портові активи компанії Kernel («Кернел») зазнали важких ударів під час масованих атак порту Чорноморськ 11 та 12 липня 2026 року.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Термінал Kernel у порту Чорноморськ було пошкоджено унаслідок російської дронової атаки по Одеській області вночі проти 5 червня.