Експорт зерна

Експортний ринок українського ячменю переходить на автомобільну та залізничну логістику, 60% поставок спрямовуватимуть до пунктів перетину кордону з Румунією. Це викликано зростанням вартості фрахту, а також загрозою атак рф по інфраструктурі портів Дунаю.

Близько третини компаній, що експортують зерно з України, працюють за тіньовими схемами.

На тимчасово окупований територіях, за виключенням півострову Крим, було вкрадено 3,7 млн т українського зерна.

«Шляхи солідарності» Європейського Союзу дозволили перевезти понад 40 млн т української сільськогосподарської продукції і ця цифра зростає.

10,3 тис. вагонів наразі прямують до західних прикордонних переходів України. Це на 1,5 тис. одиниць більше, ніж у липні.

Польща, Болгарія, Угорщина, Румунія та Словаччина підтримують продовження заборони ЄС на імпорт українського зерна до цих країн до кінця року.

Обсяг експорту зернових та зернобобових культур з України у 2023/24 МР станом на 25 серпня склав 4,03 млн т, що на 21% вище аналогічного показника минулого сезону.

Угорщина хоче, щоб заборона ЄС на внутрішній продаж українського зерна була продовжена в п'яти країнах-членах Євросоюзу, що межують з Україною, після того, як 15 вересня закінчаться поточні заходи.

Україна у 2023 році за підсумками збору ярих культур матиме урожай більший, ніж минулого року.

Агропродовольчий сектор нині — важлива складова національної економіки України.

Ставки річкового та морського фрахту поступово збільшуються з підвищенням попиту зі сторони Чорноморського регіону.

Обсяг експорту зернових та зернобобових культур з України у 2023/24 МР станом на 23 серпня склав 3,83 млн т, що на 15% вище аналогічного показника минулого сезону.

Обсяг передачі зернових вантажів через західні прикордонні переходи за останній тиждень зріс на майже 13 одиниць — до 321,6 вагона на добу.

Президент Туреччини Реджеп Таїп Ердоган планує особисто обговорити відновлення «Чорноморської зернової ініціативи» з президентом рф володимиром путіним у вересні, якщо з'явиться така можливість.

Єдиним прийнятним маршрутом для експорту українського зерна з огляду на великі обсяги поставок є Чорне море, альтернативні напрямки мають інфраструктурні обмеження та є невигідними для бізнесу.

На початку повномасштабної війни Україна мала катастрофічну ситуацію з експортом. Наприкінці 2021 року багато аграріїв притримували зерно з надією заробити більше, що спричинило появу суттєвих залишків в обсязі близько 30 млн т в умовах, коли порти стали заблокованими через російську агресію.

«Тимчасові коридори» у Чорному морі, які дозволяють цивільним суднам безпечно пройти від Босфору до портів Великої Одеси територіальними водами країн-партнерів України, почали працювати. Однак залишаються певні ризики.

Туреччина, росія і Катар працюють над новою угодою про експорт зерна, яка могла б стати альтернативою «Чорноморській зерновій ініціативі».

Урожайність пшениці поточного року перевищує минулорічний показник на 15%, а ячменю — на 13%.

Висока вартість фрахту, низькі ціни на зерно й олійні культури та дефіцит флоту стримують торгівлю в основних річкових портах Дунаю та уповільнюють постачання основним на сьогодні для України експортним маршрутом.