Фрахтовий ринок дещо урівноважився після двох турбулентних тижнів, ставки переважно залишаються на рівні попередніх семи днів.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на ASAP Agri.
Зазначається, що активність із фіксацій протягом минулого тижня дещо пожвавилася, оскільки фрахтувальники з раніше проданими вантажами були змушені виконувати свої контрактні зобов’язання і більше не могли відкладати відвантаження.
Водночас ця тенденція характерна переважно для сегмента хендісайз. У сегменті костерів ринкова активність залишається стриманою через суттєвий розрив між очікуваннями судновласників і фрахтувальників щодо ставок.
Ті угоди, які все ж були укладені, здебільшого фіксувалися на рівнях попереднього тижня.
За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії коштує 28–29 $/т, що відповідає попереднім показникам.
У сегменті костерів фрахт для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з дунайських портів України до східного узбережжя Італії становить близько 45 $/т — також без змін за тиждень.

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Перебудова логістичних ланцюгів після російських атак по підприємствах, складах і розподільчих центрх збільшує витрати бізнесу.

Компанія МХП вивозить частину м'ясної продукції на зберігання до Європи.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

На ціни на картоплю впливають погодні виклики та війна. За оптимістичного сценарію на старті овоч коштуватиме 10-12 грн/кг. У СТОВ «Десна» сьогодні готові купувати продовольчу картоплю по 10 грн/кг.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.