Агрологістика

Дунайські порти вийшли на рекордні обсяги вантажоперевалки, і вже у вересні очікується новий рекорд. Дунай працює і буде працювати, оскільки іншої альтернативи наразі немає.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.

Польща, Угорщина і Словаччина продовжать заборону на імпорт українських зернових, незважаючи на рішення Єврокомісії в п’ятницю, 15 вересня, відмовитися від обмежувальних заходів.

Європейська комісія проаналізувала дані щодо впливу експорту 4 категорій сільськогосподарської продукції на ринок ЄС. Було зроблено висновок, що завдяки роботі Координаційної платформи та тимчасовим заходам, запровадженим 2 травня 2023 року, викривлення ринку в 5 країнах-членах, які межують з Україною, зникли.

Позиція Польщі стосовно українського зерна свідчить про те, що сільськогосподарська частина переговорів щодо вступу України до ЄС уже фактично почалась.

Компанія Ascet Shipping, яка є одним із найбільших експедиторів зернових вантажів в порту Ізмаїл, працює над збільшенням пропускної спроможності. Порти можуть перевалювати більше вантажів, але для цього потрібно організувати необхідну інфраструктуру.

Балкер Puma — вже п'яте торгове судно, яке вийшло з портів Великої Одеси після того, як росія розірвала «зернову угоду».

У румунському порту Констанца є додаткова надбавка для українських товарів, адже робота з ними потребує додаткових затрат і документоведення.

Парламент Болгарії сьогодні, 14 вересня, ухвалив рішення про скасування заборони на імпорт пшениці, кукурудзи, насіння ріпаку та соняшнику з України після 15 вересня.

Наразі порт Констанца перезавантажений, і найбільша проблема на вхід, ніж на вихід вантажів, оскільки недостатньо суден. Є можливість збільшити на 25% потужності перевалки, але для цього немає необхідної кількості потужностей зберігання.

Експорт української сільгосппродукції протягом останніх місяців залишається на рівні до 3 млн т, однак Україні на сьогодні потрібно експортувати не менше 6,5 млн т на місяць.

Подолання розбіжностей між Україною та суміжними країнами ЄС щодо імпорту української агропродукції можливе за умов предметного діалогу з бізнесами цих країн. Ініціатива такого діалогу має виходити з боку українських аграрних та логістичних бізнесів, а аргументами мають бути реальні дані щодо впливу українських вантажів на ринки Польщі, Угорщини, Словаччини, Румунії та Болгарії. Це дозволить перевести діалог з емоцій і звинувачень у площину конкретних даних, які переконають бізнеси та уряди змінити позицію та відкрити кордони для аграрних вантажів з України.

Удари російських дронів і ракет по Україні з липня знищили 280 тис. т зерна.

Рішення про заборону імпорту деяких зернових та олійних з України до п'яти країн-членів ЄС підтвердило свою ефективність і повинно бути продовжене після 15 вересня, але необхідно розширити «Шляхи солідарності» для транзиту цієї продукції.

Комітет з питань економічної політики та інновацій парламенту Болгарії ухвалив проєкт рішення, яким висловлюється проти продовження дії спеціальних заходів щодо окремих товарів походженням з України після 15 вересня 2023 року.

Україна буде змушена звернутися до арбітражу Світової організації торгівлі (СОТ) щодо компенсації збитків за порушення норм Генеральної угоди з тарифів і торгівлі (ГАТТ) у разі блокування Польщею експорту українського зерна.

Уряд Республіки Польща сьогодні, 12 вересня, ухвалив постанову, якою продовжує обмеження на імпорт окремих товарів з України.

Україна та Литва продовжують вирішувати питання, які сприятимуть розвитку транспортного сполучення.

Профільні асоціації та об'єднання, які входять до Всеукраїнського аграрного форуму (ВАФ), звернулись до представників Єврокомісії та прем'єр-міністрів 5 сусідніх країн-членів ЄС із закликом зняти обмеження на імпорт української агропродовольчої продукції.

Ініціатива Grain from Ukraine відтепер буде стосуватися і дунайських портів України.