Агрологістика

Міністр юстиції та генпрокурор Польщі Збіґнєв Зьобро розпорядився створити слідчу групу, завданням якої буде розслідування практики нелегального імпорту українського зерна до Польщі.

Ціни на зерно будуть ще нижчими, аграрії вирощуватимуть більше олійних. Такі очікувані наслідки заборони українського експорту зернових до західних країн-сусідів.

Перевезення зернових вантажів у квітні зростає у напрямку морських портів і скорочується — у напрямку західних прикордонних переходів.

АТ «Укрзалізниця» з 13 квітня ввело конвенцію на перевезення злаків до Польщі.

Один із найбільших млинів Словаччини призупинив переробку української пшениці (1,5 тис. т) після виявлення підвищеної концентрації в ній пестицидів.

Румунські фермери погрожують розпочати 7 червня масштабну загальнонаціональну акцію протесту, якщо влада не заборонить транзит та імпорт зерна з України на період з 15 червня 2023 року до 15 березня 2024 року.

Польські фермери планували зранку 11 квітня заблокувати ширококолійну залізничну лінію в Грубешуві, через яку зерно надходить з України.

Жодне судно в межах Чорноморської зернової ініціативи вчора, 11 квітня, не змогло пройти перевірку.

Міністр сільського господарства Польщі Роберт Телус звернеться до Єврокомісії з проханням запровадити мита на імпорт українського зерна.

Формування додаткових надлишків на рівні 1 млн т зерна на місяць — такі наслідки можуть очікувати Україну в результаті обмеження експорту зернових до Польщі, Угорщини, Румунії та Словаччини. Загалом відсутність повноцінного збуту морськими шляхами може призвести до подальшого суттєвого скорочення виробництва, що незначно перевищуватиме рівень внутрішнього споживання. Статись це може вже у 2025 році

Угорщина запровадить посилений контроль за імпортом зерна з України, а також ініціює відновлення мита та кількісних обмежень на ввезення олійних і зернових культур.

Заступник міністра сільського господарства Польщі Януш Ковальський заявив, що Україна призупинить ввезення зерна до країни щонайменше до липня.

Україна та Польща розроблять нові правила транзиту сільськогосподарських культур протягом поточного тижня.

Причал для перевантаження та зберігання зернових, генеральних та навалювальних вантажів збудують в Ізмаїльському районі Одеської області.

Частка альтернативних шляхів експорту (автотранспортом, залізницею та малими портами Дунайського регіону) продовжує поступово знижуватись і тепер складає близько 20% проти 27-28% на початку року.

Туреччина і росія досягли домовленості про необхідність усунення перешкод для експорту російських добрив і зерна, а також продовження «зернової угоди».

Українське збіжжя перевозитимуть через Польщу в треті країни без розвантаження на території РП.

До кінця 2022/23 МР (квітень-червень 2023 р.) за оптимістичним сценарієм роботи зернового коридору можливо вивезти ще 15,6 млн т зернових. З них зерновим коридором — орієнтовано 10 млн т, альтернативними шляхами — 5,6 млн т.

Ціни на зернові культури у Польщі не надто відрізняються від ринку Європи, тому об'єктивних причин для протестів фермерів через дешеве українське зерно немає.

Україна не розглядає ринки Польщі чи Румунії для себе в якості ринків збуту зерна, тому протести фермерів цих країн сталися через певне непорозуміння.