Україна активно відновлює відвантаження альтернативним морським коридором у Чорному морі.
Про це повідомляють аналітики Spike Вrokers у Telegram.
«Основу відвантажень, що здійснюються з чорноморських портів, складають залишки на складах з моменту припинення дії попереднього зернового коридору. Обмежена пропозиція флоту для морських перевезень тримає ставки на високому рівні до $40-45 відносно можливої вартості без воєнних ризиків.
Вартість страхування судна від воєнних ризиків та ушкоджень поступово знижується, але складає до 2% від вартості судна. Страхування вантажу від воєнних ризиків складає до 4% від заявленої вартості», — додають експерти.
Ринкові ставки транспортування водним транспортом:

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Ворожі безпілотники протягом вечора 28 травня та ночі атакували три іноземні торговельні судна, що рухалися коридором у Чорному морі.

Понад 197 млн т вантажів було перевезено українським морським коридором від початку його роботи (з 2023 року).

Безпілотник рф влучив у цивільне торговельне судно під прапором Ліберії, яке прямувало морським коридором для завантаження кукурудзи.