Агрологістика

Міністр сільського господарства Угорщини Іштван Надь вирушить до Туреччини для переговорів зі своїм турецьким колегою щодо продовження угоди, яка дозволяє Україні експортувати зерно з її чорноморських портів.

З початком повномасштабного вторгнення росії та закриттям морських портів України обсяг перевезення контейнерами скоротився у 5-7 разів. Це критично позначилось на виробництві та експорті відповідної продукції, що може експортуватись за допомогою контейнерів, а вартість такого способу експорту з України суттєво зросла й сьогодні майже вдвічі перевищує вартість аналогічних перевезень із сусідніх країн, зокрема Польщі та Румунії.

Шість суден вийшло з початку липня з чорноморських портів. На них було завантажено лише 215 тис. т агропродукції.

Міжнародний валютний фонд очікує скорочення експорту зерна з України через невисокі врожаї й заміновані поля.

Морські шляхи залишаються єдиним варіантом, який дозволить Україні експортувати необхідні обсяги зернових та олійних. І хоча паралельно аграрії та трейдери працюють над розвитком альтернативних шляхів експорту, розбудовуючи інфраструктуру та збільшуючи їхню потужність, однак ця логістика занадто дорога і економічно невиправдана для сільгоспвиробників.

Україна за підсумками 2022/23 МР у межах «зернової угоди» експортувала майже 29 млн т агропродукції.

Будівництво сухого порту на кордоні з Польщею є комерційно цікавим, навіть без державної підтримки.

Затримки росіянами перевірок суден у межах «зернової угоди» обійшлися агрохолдингу Kernel («Кернел») у $57 млн.

Угода про безперешкодний експорт продовольства з України через Чорне море має бути продовжена.

Україна виділила 20 млрд грн для гарантії фінансової безпеки суден, готових перевозити українську агропродукцію поза межами «зернової угоди».

Угода про безперешкодний експорт продовольства з чорноморських портів України майже припинила свою роботу.

Президент України Володимир Зеленський сьогодні, 7 липня, прибуде з робочим візитом до Стамбула.

Понад 12 нових терміналів наразі будують на українській ділянці річки Дунай. Деякі вже збудовані.

росія заблокувала видачу дозволів на приєднання до зернового коридору для нових суден — останні інспекції суден, які мали зайти до українських чорноморських портів, були проведені 28 червня.

АТ «Укрзалізниця» ввело конвенцію на вантажні перевезення сільгосппродукції до Угорщини.

Автомобільний транспорт протягом червня перевіз на експорт 190 тис. т агроподукції. Це найнижчий показник з квітня минулого року.

Повномасштабне вторгнення мало значний вплив і збільшило розрив між внутрішніми та світовими цінами на пшеницю та кукурудзу в 2,5-3 рази, тоді як решту зростання розриву спричинили інші чинники.

Переорієнтація аграріїв на внутрішній ринок замість експорту рятує їх від збитків, проте позбавляє залізницю групи високорентабельних вантажів і відповідно, ресурсів для існування. Комбінація цих чинників формує ризики, що Україна втратить експортний потенціал в аграрній ніші, а її залізнична інфраструктура занепадатиме і не буде спроможна забезпечити повоєнне відновлення економіки.

Капіталізація більшості українських агрохолдингів у ІІ кв. 2023 року порівняно з аналогічним періодом минулого року продемонструвала зниження, ціни за 1 акцію та обсяги торгів суттєво впали.

Міністерство закордонних справ росії повідомило, що не бачить підстав для продовження «зернової угоди», яка завершується 17 липня.