Агрологістика

Прямої загрози для судноплавства у портах Дунайського регіону та Великої Одеси через підрив дамби Каховської ГЕС наразі немає.

Перспективи України на світовому ринку кукурудзи у 2023/24 МР зараз складно спрогнозувати через низку факторів.

Українські експортери за 45-й тиждень роботи зернового коридору (5-11 червня) через морські порти Одеської області відправили 651 тис. т агропромислової продукції, що на 65% більше відвантажень цим каналом, ніж тиждень тому.

Субсидії, які Польща надала своїм аграріям у відповідь на зростання експорту зерна з України, не відповідають правилам Світової організації торгівлі (СОТ).

«Укрзалізниця» упродовж січня-травня 2023 року перевезла 58,1 млн т вантажів.

Інвестиції — це всього-на-всього гроші, найбільшою проблемою для портової галузі сьогодні є брак професійних кадрів.

Бізнес інвестував у розвиток інфраструктури портів Дунаю у 2022 році та у першому кварталі 2023 року майже $97 млн.

Новий міст побудують на українсько-молдовському державному кордоні в районі населених пунктів Ямпіль (Україна) — Косеуць (Молдова).

Координаційна платформа представників України та Євросоюзу, яка буде вирішувати всі питання з транзитом й експортом агропродукції, розпочне роботу найближчим часом.

Для компанії Kernel дуже важливо збільшити частку продукції з доданою вартістю, і це є ключовим фактором для українського виробника. Наразі компанія усіма засобами намагається збільшити експорт бутильованої продукції і заходити на всі можливі ринки.

Компанія MOST Logistic Terminal запускає один із найбільших силосів для зберігання з серії на 5 тис. т.

Польські фермери сьогодні, 9 червня, розпочали страйк перед пунктом пропуску «Ягодин-Дорогуськ» з боку Польщі.

Європейські перевізники шукають можливості збільшення транспортування українського зерна альтернативними шляхами в межах «Шляхів солідарності».

росія напередодні чергового завершення терміну дії «зернової угоди» продовжить перешкоджати роботі зернової ініціативи.

У Молдові з 7 червня розпочалась довготривала акція протесту фермерів. Серед вимог — заборона на імпорт сільгосппродукції з України.

Чорноморська зернова ініціатива працює вже менше ніж на 20% своєї нормальної пропускної спроможності через позицію рф у Спільному координаційному центрі, і ця ситуація погіршується з кожним днем.

Підрив греблі Каховської ГЕС матиме катастрофічні наслідки для відновлення судноплавства по Дніпру.

Більшість західних прикордонних переходів скорочують обсяги передачі внаслідок введених обмежень на імпорт зернових вантажів.

Виведений з ладу аміакопровід Тольятті – Одеса ускладнює ситуацію із продовженням «зернової угоди».

Альтернатива зерновому коридору є — це річка та західні переходи, але через них не можна перевезти серйозні обсяги зерна.