Польські перевізники ввечері 11 грудня відновили блокування пункту пропуску «Ягодин — Дорогуськ» на українсько-польському кордоні.
Як повідомив лідер польських протестувальників Рафал Меклер у соцмережі Х (Twitter), на дорозі з польського боку зупинилась вантажівка, яка нібито зламалася.
«На жаль, трейлер перегородив дорогу. Він занадто довго стояв», — написав Меклер.
Пізніше на місце прибули поліцейські, які намагалися звільнити проїзд. Однак безрезультатно.
Зранку 12 грудня Рафал Меклер написав, що перевізники «продовжують боротися».
Раніше голова Комітету захисту перевізників і транспортних роботодавців Вальдемар Ящур повідомив PAP, що перевізники не збираються виконувати розпорядження мера Дорогуська про припинення страйку. Протестувальники мають 7 днів з понеділка, щоб оскаржити це рішення в окружному суді в Любліні.
«Це удар для нас. Ми обурені. Нам не зрозуміле рішення міського голови. Ми обов’язково скористаємося своїм правом оскаржити це рішення. Вимагатимемо детальних пояснень. У нас є юристи, які вже цим займаються. Ми побачимо, чи було це рішення правильним чи неправильним, передчасним», — сказав він.
За його словами, протести в Гребенному та Корчовій продовжаться.
Про оскарження рішення щодо розпуску акції також повідомив у Х депутат Сейму Польщі, який відстоює сторону перевізників, Кшиштоф Мулава (Krzysztof Mulawa).
«За годину протестувальники подаватимуть апеляцію на рішення голови гміни Дорогуськ», — написав він зранку 12 грудня.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Альтернативні маршрути, що охоплюють дунайські порти, залізничну та автомобільну логістику, дають змогу експортувати близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць із 6 млн тонн, які міг забезпечити український морський коридор.

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.