Український уряд планує розширювати пропускну здатність західного кордону.
Фідерні контейнерні перевезення, які з кінця 2022 року здійснюються між румунським портом Констанца і українським Рені, з березня 2023 року поширилися і на порт Ізмаїл.
Риторика росії щодо продовження «зернової угоди» на 60 днів призводить до правової колізії. Як наслідок такої ситуації — вже через місяць буде мало судовласників, які готові відправляти свій флот у порти Великої Одеси. Отже, фрахт подорожчає, це буде тиснути на ціни, і закупівлі трейдерів будуть суттєво скорочені.
Караван із шести суховантажів підійшов вранці 19 березня до одеського узбережжя, щоб стати під завантаження українською агропромисловою продукцією. Це стало можливим завдяки продовженню вчора в Стамбулі «зернової ініціативи» ще на 120 діб.
В Організації Об'єднаних Націй підтвердили, що Чорноморську зернову ініціативу, підписану в Стамбулі 22 липня 2022 року, продовжено.
Перевалка вантажів у дунайських портах зросла до рекордного рівня — 95 тис. т на добу.
Дія Угоди про лібералізацію вантажних автоперевезень пролонгована до 30 червня 2024 року.
У лютому на вхід до портів Великої Одеси під завантаження українською агропродукцією Спільним координаційним центром (СКЦ) у Стамбулі було проінспектовано тільки 71 судно. Це на 17 суден менше, ніж у січні.
Від початку року експорт автомобільним транспортом тримає зростаючий темп. З 1 по 13 березня загальний експорт агропродукції автомобільним транспортом склав 338 тис. т проти 332 тис. т у лютому та 217 тис. т у січні за аналогічний період.
Іспанський експортер, компанія Cereales y Harinas Garsan, S.L., директором якої є Мануель Алькарас, працює на ринку України вже 8 років і 30 років — у агросекторі. Не виключенням став і минулий рік: експорт з України не зупинявся навіть у березні 2022-го.
Квоти на проходження суден у межах «зернової ініціативи» розподілятимуть за певними критеріями.
Кількість суден, що прибувають до українських портів, за час роботи зернового коридору зменшилась у середньому з 6 до 2,8 суден на день.
Сьогодні, 13 березня, в Женеві пройшли переговори між росією та ООН щодо продовження «зернової угоди», термін якої закінчується 18 березня. Підсумком стало те, що росія не заперечує її продовження, але лише на 60 днів.
Незважаючи на те, що Мінінфраструктури має запит на продовження зернового коридору на 1 рік, який конче необхідний для нашого експорту, найоптимістичніше очікування — це ще одне продовження «зернової угоди» на 120 днів.
АТ «Укрзалізниця» з 13 по 17 березня ввела конвенцію на транспортування зернових вантажів до станції Ізмаїл.
Українська зернова асоціація звернулася до уряду з проханням сформувати рейдові перевалки всім морським портам дунайського регіону.
790 суден пройшли зерновим коридором у Чорному морі за час його дії.
Наразі немає підвищеного попиту на вагони, у вересні 2022 року ціна становила 12 тис. грн/доба, зараз — 1800 грн/доба.
Розвиток ефективного та безпечного судноплавства на річці Дунай можливий у продуктивній та злагодженій співпраці України з Єврокомісією, Румунією та Дунайською комісією.
Наразі розглядається три сценарії розвитку ситуації із «зерновою ініціативою». Перший і найбільш очікуваний — угода буде продовжена принаймні на 120 днів.