морские перевозки

Фрахтователям становится все сложнее зафиксировать тоннаж по своим предложениям. Количество заказов на перевозку грузов на рынке выросло, что побуждает судовладельцев озвучивать более высокие ставки, увеличивая разрыв между условиями сторон.

По украинскому морскому коридору с начала работы прошло почти 5 тысяч судов.

Рынок фрахта остается неблагоприятным для судовладельцев, работающих в Черноморско-Средиземноморском регионе.

ГП «Администрация морских портов Украины» приступило к тестовому запуску морского модуля системы DocPort, аналога Единого морского окна (Maritime Single Window), в морском порту «Пивденный».

Определенное падение объемов перевалки зерновых грузов наблюдается в морских портах Украины.

Турция с 1 июля 2025 года в четвертый раз за два года повысит сбор за проход судов через Босфор и Дарданеллы — на этот раз на 15%, до $5,83 за нетто-тонну.

Рынок Черного моря остается вялым для судовладельцев во второй половине июня из-за сохранения избыточного предложения тоннажа по сравнению с объемом грузов.

Турция со следующего месяца повышает стоимость прохода через проливы Босфор и Дарданеллы.

Судовладельцы на фрахтовом рынке Черного моря продолжают твердо отстаивать свои позиции, пытаясь избегать дальнейшего снижения ставок, несмотря на ограниченный спрос на тоннаж.

Фрахтовый рынок Черного моря в начале лета остается сложным для судовладельцев из-за ограниченного количества заявок на грузы.

«Белгород-Днестровский морской порт» подписал меморандум с APM Terminals Poti (подразделение компании Maersk).

Существенных изменений не наблюдается в конце весны на фрахтовом рынке Черного моря.

Украина, Румыния и Европейская комиссия усилят сотрудничество в Дунайском регионе для развития транспортной инфраструктуры.

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) по итогам 2024 года заняло второе место среди государственных компаний Украины по объему чистой прибыли, которая составляет 2,7 млрд грн.

Ситуация для судовладельцев на фрахтовом рынке Черного моря остается сложной и на этой неделе еще больше усугубилась из-за дальнейшего замедления экспорта зерна из Украины.

Морские порты Украины в апреле 2025 года обработали 6 млн т грузов, несмотря на рост количества обстрелов, сложную логистику и снижение производства.

На рынке Черного моря по состоянию на середину мая фрахтователи продолжают давить на снижение ставок, однако судовладельцы твердо отстаивают свои позиции и держат ставки стабильными.

Мировая аграрная карта претерпевает трансформации, и украинский агросектор — в эпицентре этих изменений. Климатический кризис, война, новые регуляторные требования ЕС, торговые ограничения — именно эти вызовы сегодня формируют новую реальность, в которой агробизнес вынужден заново искать маржинальность.

Порты «Большой Одессы» с начала функционирования украинского морского коридора обработали 120 млн т грузов, из которых 76 млн т — аграрная продукция.

Восстановление паромного сообщения между Украиной и Грузией в перспективе должно расширить логистический арсенал украинских экспортеров. Ведь оно могло бы сократить «плечо» в страны Средней Азии и Кавказа, с которыми у украинских товаропроизводителей до начала полномасштабного вторжения выстроились достаточно тесные отношения.