Украина, Румыния и Европейская комиссия усилят сотрудничество в Дунайском регионе для развития транспортной инфраструктуры.
Об этом шла речь во время трехсторонней встречи в рамках инициативы «Пути солидарности», сообщает пресс-служба «Администрации морских портов Украины» (АМПУ).
Отмечается, что участники договорились о совершенствовании информационной платформы PRIMUS для оптимизации обмена данными между портовыми администрациями Украины и Румынии, а также об углублении сотрудничества в сфере безопасности судоходства и развитии логистического потенциала региона. Кроме того, стороны подтвердили намерения о необходимости подготовки Меморандума о взаимопонимании, который заложит основу для усиления регионального партнерства.
«Дунайские порты стали ключевыми логистическими воротами Украины в Европу. И поэтому важно уже сейчас развивать и наращивать системное, прозрачное и технологическое сотрудничество с румынскими и европейскими партнерами», — отметил глава ГП «АМПУ» Александр Семирга.
Эта встреча, по его словам, подтвердила общую настроенность сторон на дальнейшее укрепление логистических связей и интеграцию транспортных сетей Украины и ЕС, что имеет особое значение в условиях военного положения и для будущего экономического восстановления региона. Эти усилия приобретают еще большую актуальность с учетом будущего вступления Украины в Европейский Союз.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Компания DP World начала диалог с Европейской комиссией по вопросам работы порта Констанца, для чего собирает фактические данные о рынке у украинских экспедиторов.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Европе
следует ввести специальный режим контроля (Port State Control) для судов,
перевозящих сельскохозяйственную продукцию из Украины.

Украина, Румыния и Европейская комиссия согласовали комплекс мер по увеличению пропускной способности Сулинского канала и сокращению времени ожидания судов.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Румынские трейдеры и аграрии заявили о существенных задержках в логистике из-за приоритетной перевозки украинского зерна по железной дороге в порт Констанца.