Два з трьох портів, які беруть участь у «зерновій угоді», не прийняли жодного судна з початку червня 2023 року.
Про це повідомив керівник Моніторингової групи Інституту чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко у Facebook.
«З 1 червня 2023 року до порту Чорноморськ прибуло три судна, до Одеського порту — жодного, до порту Південний — жодного (як і обіцяла рф). Сьогодні, 5 червня 2023 року, схоже, буде, можливо, одне — до Чорноморська, щоправда, воно очікує на рейді з 3 червня 2023 року», — додав він.
Також експерт зазначив, що не зафіксовано (поки) суден, що вийшли з Босфору в напрямку одеських портів. Завтра теж, можливо, не буде.
«Схоже, що рф таким чином дуже хоче ближче познайомитися з членами нового уряду Туреччини. Отже, ситуація складається так, що вже на часі вирішувати разом із Туреччиною та Румунією, як забезпечити функціонування та безпеку суден, що йдуть до українських портів за зерном, без участі рф», — вважає Андрій Клименко.

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

Туреччина передала Україні та росії проєкт меморандуму, який передбачає припинення атак на цивільні судна в Чорному морі.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 18 вересня складає 4,55 млн т, що на 1,1 млн т, або 20% менше за показник минулого сезону.

Міністерство аграрної політики та продовольства наприкінці липня отримало від експортерів звернення щодо необхідності регулювання мінімальних цін. У серпні уряд знизив їх майже на 30%. Це мало б сприяти дешевшому експорту, однак попри завантажену логістику експортні ціни в серпні залишалися високими і вплинули на рівень вересневих цін.

Безпілотник рф сьогодні, 17 вересня, атакував судно під прапором Танзанії, яке прямувало до українського порту.

Продукція з доданою вартістю має експортуватись першочергово в умовах обмеженої пропускної спроможності інфраструктури.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) звернулася до Президента та прем'єр-міністра України з пропозицією щодо відновлення державних гарантій компенсації шкоди судновласникам задля стабілізації морського експорту.

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

659 суднозаходів було здійснено протягом січня – березня 2025 року до трьох портів Одещини, задіяних у роботі морського коридору.

Обсяги експорту через морпорти України можуть зростати та досягти рівня 7 млн т.

Новий український морський експортний коридор нарощує темпи та обсяги.