Два з трьох портів, які беруть участь у «зерновій угоді», не прийняли жодного судна з початку червня 2023 року.
Про це повідомив керівник Моніторингової групи Інституту чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко у Facebook.
«З 1 червня 2023 року до порту Чорноморськ прибуло три судна, до Одеського порту — жодного, до порту Південний — жодного (як і обіцяла рф). Сьогодні, 5 червня 2023 року, схоже, буде, можливо, одне — до Чорноморська, щоправда, воно очікує на рейді з 3 червня 2023 року», — додав він.
Також експерт зазначив, що не зафіксовано (поки) суден, що вийшли з Босфору в напрямку одеських портів. Завтра теж, можливо, не буде.
«Схоже, що рф таким чином дуже хоче ближче познайомитися з членами нового уряду Туреччини. Отже, ситуація складається так, що вже на часі вирішувати разом із Туреччиною та Румунією, як забезпечити функціонування та безпеку суден, що йдуть до українських портів за зерном, без участі рф», — вважає Андрій Клименко.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

659 суднозаходів було здійснено протягом січня – березня 2025 року до трьох портів Одещини, задіяних у роботі морського коридору.

Обсяги експорту через морпорти України можуть зростати та досягти рівня 7 млн т.

Новий український морський експортний коридор нарощує темпи та обсяги.