У планах «Укрзалізниці» створення окремого підрозділу — «Термінальний оператор», і замість взагалі непрацюючих станцій, які не використовувалися п’ять і більше років, облаштувати 21 термінал та зробити мережу в усіх обласних центрах.
Про це повідомив член правління АТ «Укрзалізниця» Вячеслав Єрьомін, пише Rail.insider.
«Таких дільниць, що вже довгий час не використовуються, десь близько 5%. По кожній з таких дільниць потрібно буде знаходити окремі рішення, але кожному рішенню передуватиме кропіткий аналіз. Ми зараз створюємо окремий підрозділ — «Термінальний оператор». Хочемо облаштувати 21 термінал в Україні, зробити мережу в усіх обласних центрах. Це програма для бізнесу, який не в змозі будувати спеціально для себе під’їзні колії», — зазначає Вячеслав Єрьомін.
За його словами, з цього приводу вже відбулася зустріч із керівництвом Вінницької обласної ВЦА, де буде пілотний проєкт. Надалі такі зустрічі відбудуться з усіма керівниками областей та бізнесом.
«Ми хочемо почути від представників підприємств їхні потреби та створити на терміналах відповідні потужності. Принцип такий: нам не потрібна одна станція, на яку приїде один вагон; ми створимо хаб, де буде 100 вагонів, а автомобілі зроблять першу й останню милю, довезуть до всіх точок вантаж. Тож не потрібно буде багато станцій, адже буде розумне логістичне рішення», — пояснює Вячеслав Єрьомін.
Він додав, що термінали нададуть можливість залучення додаткових обсягів перевезень на залізницю. Крім того, розгалужена мережа терміналів по країні створює більше можливостей для бізнесу.
«Ми говоримо про термінали, основним завданням яких буде організація перевезень залізничним транспортом. Такий термінал не буде суперпотужним та спрямованим на одного якірного клієнта. Він саме розрахований на роботу з тисячею маленьких клієнтів. Ми всі розуміємо, що основа економіки будь-якої країни — це середній бізнес. Ось на нього й розраховуємо», — підкреслив член правління АТ «Укрзалізниця».

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

Туреччина передала Україні та росії проєкт меморандуму, який передбачає припинення атак на цивільні судна в Чорному морі.

Безпілотник рф сьогодні, 17 вересня, атакував судно під прапором Танзанії, яке прямувало до українського порту.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Портові активи компанії Kernel («Кернел») зазнали важких ударів під час масованих атак порту Чорноморськ 11 та 12 липня 2026 року.

Ті, хто хоч трішки слідкує за «Укрзалізницею», щось чули про продаж її в приватні руки — як один із варіантів виходу компанії з наявної кризи. Поглибившись у суть питання, можна зрозуміти, що «Укрзалізниця» — це не просто велика державна компанія з неефективним управлінням, а й невід’ємна частина економіки країни, що виконує соціальну та оборонну функцію.
