На сьогодні в учасників ринку немає песимістичного настрою чи паніки, пов’язаної з зупинкою експорту через глибоководні порти. Держава та бізнес напрацьовують певні рішення, які дозволять аграріям і експортерам перечекати цей період. Для цього залучатимуться всі можливі інструменти, щоб максимально тримати ситуацію під контролем до відновлення експорту через порти.
Про це розповів міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час зустрічі з журналістами.
«Не можна сказати, що це повторення 2022 року, наразі ми більш підготовлені та маємо альтернативні шляхи експорту, більш дієві військові рішення та системи захисту. Наші альтернативні експортні шляхи — Дунай та сухі порти на західному кордоні — можуть забезпечити 2,5 млн т експорту агропродукції. У нас уже готова інфраструктура і налагоджена логістика. Звісно, альтернативні шляхи потребують більше витрат, але вони є», — зазначив Тарас Висоцький.
За його словами, через зниження рівня води у Дунаї наразі на цей шлях неможливо давати пікове навантаження. До звичного руху на дунайських портах можна повернутися в листопаді, коли відновиться рівень води.
Тарас Висоцький також повідомив, що вже ведуться перемовини з міжнародними партнерами про допомогу з рукавами для зберігання.
«У нас потенційно може затримуватися 10-12 млн т збіжжя, тож розраховуємо цю кількість на засоби для тимчасового зберігання», — уточнив міністр аграрної політики.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

До запуску в Україні національної системи страхування воєнних ризиків ритейлери і виробники мають індивідуально вирішувати питання щодо розділення фінансових втрат від знищених продуктів на складах.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.