Порти Великої Одеси з початку роботи українського морського коридору в серпні 2023 року перевалили понад 146,5 млн т вантажів і обробили 5 596 суден. З них Одеський порт — 1 528 суден.
Про це розповів керівник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» Дмитро Назаренко, повідомляє пресслужба підприємства у Facebook.
За його словами, з початку повномасштабної агресії було пошкоджено або знищено понад 500 об’єктів портової інфраструктури, 116 цивільних суден, постраждали 157 цивільних осіб. Безпосередньо в Одеському морському порту пошкоджено 161 об’єкт.
«Попри всі виклики, українські морські порти залишаються невід'ємною частиною економічної стійкості держави. Їхня безпека — це питання не лише логістики, а й виживання експортної моделі України», — зазначив Назаренко.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Ворог зрозумів, що фізично знищити цифрову інфраструктуру не вдається, тому зараз активізувались кібератаки не тільки на державний, а й комерційний сектор. І, на жаль, дуже активно використовуються інструменти штучного інтелекту, що робить атаки набагато частішими та швидшими.

Бізнес, склади якого зруйновані або пошкоджені внаслідок бойових дій, матиме можливість орендувати державні й комунальні приміщення без аукціону.

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.