Морський фрахт за перевезення українського зерна залишається стабільним попри нещодавні занепокоєння, викликані атаками на танкери в Чорноморському регіоні.
Про це повідомляє ASAP Agri у Telegram.
«Незважаючи на розмови про підвищення страхових премій для суден, що працюють у Чорному морі, власники суден для перевезення сухих вантажів, що працюють на маршрутах з України, платять ті ж суми, що й раніше», — зазначають аналітики.
Ринок каботажних суден залишається стабільним: власники суден тримаються твердо, тоді як фрахтувальники намагаються забезпечити тоннаж для спотових дат.
Сегмент суден типу хендісайз перебуває в стані зниження: власники суден погоджуються на рівні, близькі до пропозицій фрахтувальників, для рейсів у другій половині грудня. Фрахт за перевезення кукурудзи до ECI залишається стабільним, тоді як на інших маршрутах спостерігається зниження.
«Сегмент панамаксів виглядає стабільним, з помірною активністю перевезень з України», — резюмують фахівці.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Всесвітня продовольча програма ООН (WFP) готова працювати з обсягом до 1 млн т українського зерна для своїх гуманітарних операцій у разі забезпечення необхідного фінансування закупівлі та логістики.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.