росія все ще має інструменти для штучного обмеження можливостей «зернової ініціативи». Наразі 77 суден стоять у черзі для проходу інспекції в Туреччині, порти «Великої Одеси» використовують до 50% своїх потужностей, вартість зерна зростає з кожним новим шантажем з боку рф.
Про це повідомив міністр інфраструктури України Олександр Кубраков.
Він наголосив, що штучне затягування перевірок призводить до збитків із боку фермерів та судновласників: один день простою обходиться не менше $30 тис., а судна зараз очікують на інспекцію від двох до п'яти тижнів.
Олександр Кубраков повідомив, що у неділю разом із послом США в Україні Бріджит Брінк та спеціальним уповноваженим із санкційної політики США Джеймсом О'Браєном відвідали порт «Одеса» та порт «Південний» і обговорили з портовим та аграрним бізнесом способи посилення «зернової ініціативи» та розширення її можливостей.
«Стратегічно ми маємо домогтися не лише прискорення інспекцій на Босфорі, а й приєднання до ініціативи портів Миколаєва та пролонгації угоди на термін не менше року», — зазначає Олександр Кубраков.

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) звернулася до Президента та прем'єр-міністра України з пропозицією щодо відновлення державних гарантій компенсації шкоди судновласникам задля стабілізації морського експорту.

Президент України Володимир Зеленський закликав аграріїв наростити обсяги переробки продукції, що дасть змогу швидше та вигідніше її експортувати.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

росія намагається наростити експорт свого зерна через порти країн Балтії, й цьому слід завадити.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Українські експортери у липні через Польщу перевезли 400 тис. т агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні їм вдалося вийти вже на 530 тис. т.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Усі потужності для зберігання продукції в Україні знищити неможливо. На це росії знадобиться дуже багато часу.