Поромна лінія Орлівка-Ісакча на Дунаї збільшила кількість щоденних рейсів у графіку, удвічі скоротивши час очікування перевезення автотранспорту і пасажирів.
Про це говориться у повідомленні «Поромний комплекс Орлівка» на сторінці у Facebook.
«Поромний комплекс Орлівка» (Україна) спільно із Навром Бак (Румунія) починаючи з цього тижня збільшили кількість рейсів порому на міжнародній поромній лінії Орлівка UA — Ісакча RO, у зв’язку із чим зменшився час очікування з трьох до півтора годин», — сказано в повідомленні.
Відправлення з Орлівки відбуватимуться о 00:00, 01:30, 03:00, 04:30, 06:00, 07:30, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00, 16:30, 18:00, 19:30, 21:00 та 22:30.
Для довідки: перехід Орлівка-Ісакча дає прямий та найкоротший шлях з України до країн Південної Європи та Туреччини. Відстань від поромного комплексу «Орлівка» до румунського терміналу «Ісакча» становить 900 м, час переходу — 7-8 хвилин. Завдяки переправі шлях (між державами) скоротився на 200 км, а час оформлення (вантажів) — на 10-12 годин. За 10 годин переправа може обслуговувати від 1000 до 1200 одиниць транспорту.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Провідні аграрні та харчові асоціації України звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту до умов воєнного стану.

Cудноплавство Панамським каналом обмежать через зниження рівня води спричинене Ель-Ніньйо.

Компанія Maersk Ukraine з 1 вересня 2026 року змінює тарифи на контейнерні залізничні перевезення між українськими терміналами та польським портом Гданськ (DCT).

Ціни на яйця за останні тижні зросли майже вдвічі, а перебудова логістики може й надалі тиснути на їхню вартість.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

До 70 суден чекають біля Сулинського каналу на Дунаї на доступ до українських портів для завантаження агропродукції на експорт.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

Український фрахтовий ринок і надалі переважно зосереджений на костерних перевезеннях з Дунаю, водночас баржі також відіграють певну роль за наявності достатнього тоннажу на річці.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.