Залізничним транспортом в Україні у червні було перевезено 2,82 млн т зернових вантажів, що на 9,7% менше, ніж у травні, але на 41,1% більше порівняно з червнем минулого року.
Про це повідомляє Spike Brokers.
Як зазначається, експорт зерна та продуктів помелу досяг 2,53 млн т, з яких 2,31 млн т (91%) було відправлено через морські порти, а 225,5 тис. т (9%) — через західні прикордонні переходи.
Експорт рослинної олії склав 112,7 тис. т, при цьому 70% вантажів прямували сухопутними маршрутами. Для макухи та шротів ця залежність ще вища — 167,7 тис. т, або 86% експорту, було перевезено через прикордонні переходи.
У червні середньодобова передача зернових вагонів через західні прикордонні переходи збільшилася до 169 ваг./добу, що на 3% перевищує показник травня. Одночасно накопичення зерновозів на прикордонних переходах скоротилося до 58 вагонів, що більш ніж удвічі менше порівняно з кінцем травня.
Водночас у напрямку портів Великої Одеси станом на 2 червня рухалося 5136 вагонів із зерном, що на 1985 вагонів менше, ніж тижнем раніше. Середньодобове вивантаження знизилося до 1054 ваг./добу (-120 ваг./добу), а середньодобове навантаження — до 468 ваг./добу (-718 ваг./добу), що відображає сезонне сповільнення експортної активності наприкінці маркетингового року.
На дунайському напрямку кількість зерновозів у русі збільшилася до 170 вагонів, а середньодобове вивантаження підвищилося до 50 ваг./добу.

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

Безпілотник влучив сьогодні, 5 жовтня, у турецьке судно Royad Mammadov, яке перевозило зерно у Чорному морі поблизу румунського узбережжя.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.

Залізничні перевезення зернових вантажів на 29 вересня склали 1,371 млн т, це на 15,9% більше, ніж за аналогічний період серпня та на 36% менше показника вересня минулого року.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.