АТ «Укрзалізниця» ініціювала підняття тарифів на перевезення вантажів у межах країни на 30% з 1 серпня 2026 року.
Це передбачено у відповідному проєкті наказу, повідомляє пресслужба перевізника.
Також передбачається уніфікація тарифів на перевезення порожніх вагонів, щоб вивести ці операції на беззбитковість.
«Рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року прийматиметься окремо», — додали у відомстві.
В «Укрзалізниці» пояснили, що промислова інфляція з моменту останньої індексації тарифів у 2022 році зросла у понад 2 рази. Зокрема, витрати на електроенергію збільшились у 2,4 раза — на 15,4 млрд грн, тож вантажні перевезення за заморожених тарифів та знижених через воєнні дії обсягів стали збитковими.
В «Укрзалізниці» порахували, що обсяги позитивного ефекту для бізнесу через відкладену індексацію сягнули близько 100 млрд грн.
«Серед різних варіантів індексації вантажних тарифів, які обговорювались понад 2 роки під час численних зустрічей із ключовими вантажовідправниками різних галузей, наразі було обрано помірний поетапний варіант, щоб пом’якшити вплив», — зазначили в компанії.
Як запевняє «Укрзалізниця», вартість перевезення 1 т вугілля (за середньої відстані перевезень для цього сегмента в 660 км) зросте лише на 143,3 грн, залізної руди (на відстань 754 км) — на 160,4 грн, зерна (на відстань 676 км) — на 169 грн.
«Компромісний рівень індексації вантажних тарифів не дозволить повністю нормалізувати фінансовий стан компанії. Щоб пройти цей рік, «Укрзалізниця» буде впроваджувати подальші оптимізаційні кроки. Також компанія, якщо рішення щодо індексації буде фінально затверджено, отримає можливості для відновлення підтримки від міжнародних фінансових організацій», — резюмує перевізник.

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

Україна не бачить жодних позитивних ознак того, що в найближчі місяці може бути укладено перемир’я для забезпечення експорту зерна через Чорне море.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

Оновлений формат ліцензійних умов для перевізників може почати діяти до кінця 2026 року.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.