Позиції судновласників на фрахтовому ринку продовжують слабшати через уповільнення зернових перевезень з України, що триває.
Про це повідомив аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
Він зазначив, що ставки для «панамаксів» і «коастерів» знизилися приблизно на 1 $/т на окремих маршрутах, тоді як ставки для «хендісайзів» і барж цього тижня залишилися стабільними.
Згідно з даними аналітиків, ставки для «панамаксів» на перевезення кукурудзи або пшениці з глибоководних портів Одеси до південного Китаю знизилися на 1 $/т і зараз становлять 45 $/т.
Для «хендісайзів», що перевозять кукурудзу з глибоководних портів Одеси, ставки до східного узбережжя Італії залишилися на рівні 22-24 $/т.
Фрахт для «коастерів» на транспортування кукурудзи з українських портів Дунаю до східного узбережжя Італії залишилися стабільними на рівні 34-36 $/т.
Ставки для барж не змінилися і для перевезення кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци становлять 9-10 €/т.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 11 вересня складає 4,26 млн т, що на 18% менше за показник минулого сезону.

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на вересень 2026 року.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.