11 атак на судна зафіксовано у портах Одеської області у січні – вересні 2025 року. В результаті постраждало 13 цивільних суден та один військовий корабель.
Про це у Facebook повідомив керівник Моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» Андрій Клименко.
Судна, які піддавались атакам, працювали в портах Одеського, Чорноморського, Ізмаїльського МТП, а також МТП «Чорноморськ», в портах Придунав'я, прибережній акваторії Чорного моря та гирлі Дунаю. Атаки здійснювались за допомогою балістичних ракет, ударних дронів, морських мін та МБЕКів.
За даними аналітиків, нйбільше атак зафіксовано у липні та серпні 2025 року — по 5 інцидентів, у серпні росіяни нанесли удар по військовому кораблю «Сімферополь» у гирлі Дунаю, що призвело до загибелі одного моряка.
У вересні, червні та квітні ударів по суднах не було, тоді як у травні фахівці зафіксували один удар, а у березні постраждали три судна. Протягом січня – лютого інформації не надходило, зазначає Клименко.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Кабінет Міністрів України розглядає можливість збільшення податку на додану вартість (ПДВ) на 1%. Це вимушений крок, який дозволить сформувати страховий фонд у розмірі $1 млрд для бізнесу.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Усі потужності для зберігання продукції в Україні знищити неможливо. На це росії знадобиться дуже багато часу.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.