Морські порти України у квітні 2025 року обробили 6 млн т вантажів попри зростання кількості обстрілів, складну логістику та зниження виробництва.
Про це «Укрінформу» повідомили в Адміністрації морських портів України (АМПУ).
Найбільшу частку в загальному обсязі перевалки традиційно становили зернові вантажі — 3,1 млн т, а також руда — 1 млн т.
У межах українського морського коридору в квітні було перевезено 5,3 млн т вантажів, з яких 2,9 млн т — агропродукція.
За даними АМПУ, найбільші обсяги вантажоперевалки зафіксовано у портах Великої Одеси. Зокрема, у квітні порт Південний обробив 2,4 млн т, Чорноморський порт — 1,8 млн т, Одеський порт — 1 млн т. Порти Дунайського регіону (Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ) разом обробили близько 800 тис. т.
Проте, за словами заступника голови ДП «АМПУ» В’ячеслава Харкавенка, попри низку серйозних викликів — скорочення посівних площ через повномасштабну війну, мінування та тимчасову окупацію частини територій, а також падіння промисловості, зокрема в металургії (де до війни на експорт припадало до 80% продукції) — морські порти України зберігають операційну стійкість навіть в умовах надвисоких ризиків.
«Окрім того, весняний період традиційно характеризується зменшенням експорту агропродукції — обсяги починають зростати з середини літа. Незважаючи на перелічені виклики, українські порти продовжують виконувати свої функції та залишаються важливою опорою для економіки країни», — підсумував Харкавенко.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Класичний страховий ринок не здатний самостійно покрити втрати українських підприємств під час війни через масштаб руйнувань, тому для їх компенсації потрібне залучення державних коштів і допомога міжнародних партнерів.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.