Переорієнтація логістики з портів на суходіл, зокрема на західні кордони України з Польщею, Словаччиною, Угорщиною, Румунією та Молдовою дає свої плоди.
Про це в ефірі національного телемарафону повідомив міністр інфраструктури Олександр Кубраков, говориться у повідомленні міністерства.
«Ми робимо все від себе можливе і динаміка зараз дуже позитивна. Кожного місяця ми ростемо в обсягах експорту зерна через західні кордони майже на 50%. Якби не було того факту, що урожай попереднього року необхідно терміново експортувати, то ми могли через декілька місяців вийти на нормальний середньомісячний обсяг, який ми мали раніше за допомогою портів», — прокоментував міністр.
Олександр Кубраков підкреслив, що деблокада портів в нинішніх умовах є безальтернативним варіантом, тому Україна в партнерстві з міжнародними організаціями та іншими державами працює над створенням механізму для їх розблокування.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Дев’ять із десяти українських підприємств відчувають вплив російських атак на склади, розподільчі центри та логістичну інфраструктуру.

Зупинка морського експорту та обмежений внутрішній попит тиснуть на ціни фуражного ячменю в Україні. Висока вартість логістики також стримує продажі за кордон.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Оновлені вимоги до критично важливих підприємств створюють проблеми для малого та середнього агробізнесу. Особливо там, де регіони встановлюють додаткові критерії.

Наприкінці вересня Українсько бобово-соєва асоціація (УБСА) зібрала представників агробізнесу та міжнародної торгівлі з 30 країн світу у Мерсіні в Туреччинні на AgroFoodSummit 2026.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Порти Великої Одеси продовжують працювати попри зменшення заходів суден. Водночас Україна обговорює з Румунією можливість збільшення спроможності дунайських портів.