Всі головні новини агроринку на
📲 Телеграм-каналі
Джерело фото: EVT
Термінал EVT за підсумками роботи у 2021 році відвантажив на експорт рекордні 3,2 млн т зернових, що на 45% більше у порівнянні з попереднім роком (2,2 млн т).
Як говориться у повідомленні компанії, зростання обумовлене в основному введенням в експлуатацію нового причалу та суднонавантажувальної машини в рамках масштабної програми розвитку терміналу. Внаслідок цього середня добова швидкість перевалки зерна зросла вдвічі — до 35–40 тис. тонн.
«У 2021 році термінал EVT прийняв під завантаження 173 судна, у той час як роком раніше — 96. Крім того, зросла кількість заходів великотоннажних суден типу Panamax. У звітному періоді термінал обробив 14 суховантажів цього класу», — уточнили в компанії.
У розрізі номенклатури вантажів головну позицію, як і раніше, зберігає пшениця — 1,8 млн т. Перевалка кукурудзи склала 815,5 тис. т, ячменю — 230,5 тис. т, ріпаку — 139,6 тис. т, шроту — 121,4 тис. т, сої — 82,6 тис. т, соняшнику — 13, 3 тис. т.
«Високий урожай та збільшення експорту українських зернових дозволило у другій половині 2021 року вийти на нові обсяги та інтенсивність роботи. Завдяки професіоналізму наших співробітників, ефективній організації процесів та грамотному використанню сучасного обладнання EVT успішно впорався з потоком зернових, що виріс, і перевалив усі заявлені партії», — прокоментував директор портового оператора «ЄВТ Грейн» Сергій Гунько.
Також зазначається, що минулого року EVT встановив низку власних знакових рекордів за обсягами та темпами перевалки вантажів. У квітні EVT завантажив найбільше у своїй історії судно класу Panamax із максимальною інтенсивністю: 49 тис. т за 1,5 доби. Наступного рекорду швидкості було досягнуто у вересні, коли на Panamax за 12-годинну зміну завантажили 24 тис. т пшениці. Обидва рази працювали двома суднонавантажувальними машинами Neuero.
Крім того, у 2021 році EVT двічі досягав рекордної місячної перевалки: у серпні з показником 486 тис. тонн зернових, а потім у листопаді — 596 тис. тонн.
Для довідки: Морський вантажний термінал EVT («Євровнєшторг») розташований у м. Миколаїв. Спеціалізується на перевалці зернових, бобових та олійних культур, надання експедиторських та агентських послуг. Терміналом оперує ТОВ «ЄВТ Грейн». Перше судно термінал обробив у грудні 2018 року.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Українські порти з початку поточного року обробили 35 млн т вантажів, з яких більше 19 млн т — зернові.

Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.

Морські порти України у квітні 2026 року перевалили 8,2 млн т вантажів, що на 35,8% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Порти Польщі у 2025 році скоротили перевалку зернових вантажів на 17% порівняно з попереднім роком.

Логістичний сектор Польщі опинився на межі кризи через тривалу зупинку перевалки української сільгосппродукції. Поки порти Румунії та Німеччини заробляють на транзиті, польські термінали несуть збитки та готуються до звільнень працівників.

