Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.
Як повідомляє InVenture, підприємство має статус суб’єкта спеціальної економічної зони «Рені», в межах якої вже погоджено інвестиційний проєкт реконструкції термінала.
Зазначається, що актив орієнтований на роботу із зерновими вантажами та може забезпечувати орієнтовну потужність перевалки до 350 тис. т на рік. Площа орендованої земельної ділянки становить 7,5 тис. м².
Глибина причалів дозволяє обробляти як річковий флот, так і морські судна до 15 тис. т.
До активу входить склад підлогового зберігання площею 2 тис. м² і висотою 12 м, з одночасною місткістю близько 4,5 тис. т пшениці. Об’єкт розташований на території другого вантажного району РМТП та перебуває у приватній власності компанії. Обладнаний необхідним перевантажувальним обладнанням, а також має систему зовнішнього відеоспостереження з дистанційним доступом. Відстань до причалів — близько 500 м.
Підприємство має власні автомобільні ваги 80 т/22 м та обладнану вагову (мебльований вагончик із ваговим терміналом, комп’ютером, кондиціонером, оснащений протипожежним постом). Такі ж ваги є в наявності й можуть бути введені в експлуатацію в межах реалізації інвестпроєкту.
Уздовж складу та орендованої ділянки проходить залізнична колія, яка дозволяє організувати фронт вивантаження вагонів і розширити логістичні можливості підприємства.
На території розташовано два 20-футові контейнери, які використовуються як слюсарна майстерня та склад ПММ і витратних матеріалів. Для персоналу передбачене окреме приміщення — мобільна електрифікована будівля з кондиціонером, обладнана для переодягання та приймання їжі.
Також зазначається, що чинний проєкт реконструкції термінала передбачає встановлення силосного парку місткістю близько 11 тис. т і організацію автоматизованого фронту вивантаження вагонів на склад.
Власники готові продати 100% корпоративних прав, ціна — договірна. Додаткова інформація надається за запитом.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Зовнішній товарообіг України за 9 місяців поточного року склав майже $104,7 млрд.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на жовтень 2026 року.

Ринок воєнного страхування суден для проходу Чорного моря тестує ставки на рівні 0,6–1% вартості судна, тоді як ще минулого тижня вони становили 0,2–0,5%.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Армія рф вкотре сьогодні, 23 грудня, атакувала портову інфраструктуру України.

Депутати Ренійської міської ради просять скасувати подвійні портові збори за прохід суден через акваторію Ізмаїльського порту до Рені.