Порти Польщі у 2025 році скоротили перевалку зернових вантажів на 17% порівняно з попереднім роком.
Про це повідомляє Gospodarka Morska.
Водночас польські порти — Ґданськ, Ґдиня, Щецин і Свіноуйсьце — завершили 2025 рік із рекордними фінансовими та операційними показниками. За попередніми оцінками, їхній чистий прибуток сягнув 650 млн злотих, що приблизно на 20% більше, ніж у 2024 році.
Контейнерообіг зріс на 18% — до 3,9 млн TEU, а загальна перевалка вантажів досягла 141 млн т. Уряд Польщі також оголосив про намір спрямувати майже 3 млрд злотих на розвиток морського господарства у 2026 році, що на 49,5% більше у річному вимірі.
Зростання забезпечили державні, приватні інвестиції та кошти ЄС, які дозволили розширити потужності терміналів і посилити роль польських портів у міжнародних ланцюгах постачання.
Контейнерний сегмент став ключовим драйвером: у Ґдині обсяги зросли на 5%, у Ґданську — на 23%, у Щецині — на 44%. Загалом перевалка вантажів збільшилася майже на 5 млн т порівняно з 2024 роком.
Вагомий внесок забезпечив імпорт енергоресурсів. Постачання зрідженого природного газу через термінал у Свіноуйсьце зросли на 32%, генеральні вантажі — на 10%, зокрема сталь — на 9%. Водночас структура вантажопотоків зазнала змін.
Окрім зернових, експорт деревини скоротився на 44%. Значно зменшилася й перевалка вугілля: з 19 млн т у 2023 році до 9,3 млн т у 2025 році.

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

Україна за вісім місяців 2026 року імпортувала 26,9 тис. т свинини — у 1,8 раза більше, ніж за аналогічний період минулого року. Вартість імпорту зросла у 1,7 раза — до $65,1 млн.

Польські виробники капусти скаржаться на незвично велику кількість ворон, які завдають шкоди урожаю перед збором.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2026 року становили 202734 ДФЕ (або TEU), що на 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Українські експортери у липні через Польщу перевезли 400 тис. т агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні їм вдалося вийти вже на 530 тис. т.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Світові ціни на пшеницю суттєво зросли за останні вісім тижнів. Серед ключових чинників — погіршення погодних умов у низці регіонів, а також нове загострення ризиків для експорту зерна з України та росії.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Компанія Maersk призупиняє надання сервісу в Чорноморському порту через посилення російських ударів по портовій інфраструктурі.