Польща виступає проти продовження угоди про перевезення вантажів автомобільним транспортом між Україною та ЄС, і її делегація планує представити свою позицію Єврокомісару з питань транспорту та туризму.
Про це пише ЦТС із посиланням на польські ЗМІ.
Зазначається, що 17 червня Європейський парламент проголосував за продовження угоди про перевезення вантажів автомобільним транспортом між Європейським Союзом та Україною до кінця 2025 року.
«Однак польські депутати Європарламенту, які проголосували проти, стверджують, що збереження лібералізованих транспортних правил ще більше підірве конкурентоспроможність польських транспортних компаній. Польські депутати стверджують, що, на відміну від українських перевізників, польські фірми зобов'язані дотримуватися більш широкого спектру правил ЄС», — говориться у публікації.
«Продовження цієї угоди обмежує конкурентоспроможність польських транспортних фірм. Компанії з ЄС повинні відповідати суворим вимогам, включно зі стандартами викидів, оплатою праці водіїв, страхуванням, модернізацією тахографів і обмеженням робочого часу, щоб забезпечити безпеку дорожнього руху. Тим часом ці правила не поширюються на перевізників із третіх країн. Це дисбаланс, який ми не можемо ігнорувати», — заявила депутат Європарламенту Ельжбета Лукацієвська.
Підписана в червні 2022 року, угода мала на меті полегшити транспортування критично важливих товарів, таких як паливо та гуманітарна допомога, до України, а також дозволила експорт українських товарів, зокрема зерна, залізної руди та сталі, до ЄС і за його межі. Угода мала закінчитися в червні 2024 року, але її дію було тимчасово продовжено.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українська молочна галузь зберігає виробничий потенціал і готова повноцінно інтегруватися до європейського ринку, попри надзвичайно складні умови війни.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Україна готова до поступової інтеграції свого аграрного сектору до Європейського Союзу, але шукати рішення важливо вже зараз, щоб дати достатньо часу для адаптації всім сторонам і водночас забезпечити передбачуваний шлях України до повноцінної участі у спільному ринку.

Українські експортери за 8 днів жовтня вивезли автомобільним транспортом 101,6 тис. т агропродукції, або 12,70 тис. т/добу (+2,4% порівняно з вереснем).

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.